有去看車展的朋友大概會發現
今年小輪車爆多
其中具有重大意義的
個人認為首在於前變跟雙/三盤
KHS的F20系熱賣為業界豎立了一個標準:
凡是定義為休閒運動通吃的車
那麼最好乖乖裝上雙盤以上的大盤
這不是我空口虎爛
以下有圖為證
1.OYAMA的A500/300/200
連海豚車也...
2.EQUINOX的全碳纖小徑車
3.PROGRESSIVE的20吋小徑車
4.ASAMA的20吋小徑車
5.SIMIAN!?的20吋小徑車
6.吉安不知型號的摺疊車
7.MAXX 20吋摺疊車
9.不知道牌子的20"小徑車
10.也是不知道牌子的20"小徑車
11.錦大的20"小徑車
12.標豐的20"小徑車
13.美利達/申劦的20"摺疊車
14.長羚1號
15.ALFEX 20"摺疊車
16.侑圓SPEED ONE幾乎全車系都有前變速,車架似可單購
甚至還有強大的刀型座管
沒拍到的那台搭配的是TOKEN的變速組合...(這家比較有名的是一些零件之類的)
幫TYRELL作的現在自己拿回來賣
17.不知名20"摺疊車
另外漏網之魚(沒拍到或不給拍的)還有:
ORI的卡夢車
FLAMINGO出了一整排新車幾乎全部都是雙盤
DAHON的VP18
其中大多都是像K社一樣直接焊掛耳搞定前變安裝
這簡直快變成主流價值了XD
當然可能也是因為運動人口變多
小徑車當然也不能只當菜車跑跑平路~
畢竟都會跟郊山的連結還是要雙盤以上比較輕鬆
至於用SRAM DD或者SD那又是另外一個路子了~
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第二個觀察是車架材質的變化
自從HASA出了碳纖MINIMAX之後獨領風騷了兩年
今年總算有新車投入
包括不可摺的EQUINOX、申劦、ORI等都不約而同的推出了碳纖車架的車子
但是HASA並非等閒之輩
也採用了6AL/4V的鈦料來做車子
加上TYRELL(未參展!?)的SI鈧合金、以及一般常見的7系鋁、CRMO鋼材、鋁鎂合金等
可以說目前主流的材料都慢慢進入小徑車界裡面了
當然如果那台竹子車也要做小徑那就更有趣摟~
被塞在某廠商的展示格中
明年將會有正式的專屬攤位
此次車展最大的收穫就是全台唯一一本的Tyrell紅皮書
這本要去日本買車才能在店家翻得到
真是逸品中的逸品啊
裡面收錄08年全產品與規格說明
ps.在一張很普通的照片裡，樓主拍到了Tyrell未來的秘密武器啊.....
自行車之魂 在熱情與速度之間 倏然而生........
wizzchang wrote:
秘密武器該不會是TOKEN的變速組合吧...(恕刪)
猜錯囉!此為商業機密不能講囉!
不過答案不在侑圓的攤位啦!
很多廠家連照片都不給拍就知道了...
Tyrell王牌一出..我想應該很多人會覺得原來就是這個喔!
此次車展並未看到什麼大驚奇!
可是有很多不錯的可以跟大家分享
1.Biomega的全碳纖車令人驚艷!整個輕到爆!
2.試騎了SRAM RED系統的全鈦公路車!滑順到不行!
3.還有出現好幾個20吋類似M5的碳纖三刀輪!比AEROSPOKE更要有殺氣!
(國外M5的451三刀輪一組要6萬 不知道台製的可以便宜到多少)
4.全碳纖20吋V夾前叉 (380g左右)....這個怎麼不趕快量產哩!
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