暫且不去計較何者是效率效能
我只是想知道
折疊車 在單位能量下 能踩出的距離真的不比 26"的公路車(淑女車)差嗎 ?
如果不比他差 那 26"何必浪費那麼多的材料做大台又不好放
很多人多想把折疊式腳踏車 騎 的更快 而需要更換 前面2-3盤
後面的齒輪 11-34齒輪
這只是一個結果 前面採得重 當然速度就是快啊
我很想知道
5000元-20000元的摺疊式
這些車子 是否有辦法 跟我的 國中女兒在騎的淑女車輕鬆 又有效率
簡單的說 你們騎摺疊式 跟 淑女車 同樣騎 20公里 真的 摺疊式會比較舒服嗎 ?
其實我也想買
如果是長途又是同一人!
那麼公路車應比小折好!
(這點個人在十幾二十年前就自已証明了!
因為天天都要上下課來回近70公里
外加其它天天破百,當時是用公路車!
單程上課是34公里均速是42km/h含紅綠燈!)
但是小折的優點是!起步通常較輕!
另外!小折也易上車!就算不折也上的了汽車!
還有真的靈活(或該說不穩???)
而且由於輪徑小!輪圈的折損力距小!
所以變形會比較不嚴重!
而且剛性上比大型公路車要好多了!
(但也因此就算是鋼架車也不會到qq的感覺,卡撐開花的感覺)
所以在效率上!理論上如果做到齒比一樣時!應該一樣!
但是別忘了!小折的齒比會差很多(指前後的齒差)
因此會有兩個問題!
1.齒差大時效率的確會下降,雖然只有幾個百分點!
2.後輪的齒數太低時(如11t12t時)會有易磨損硬體以及鍊形不圓而導致的動能損!
所以!各有優缺點!
只是!我個人現在的體力只能用小折了!
因為可以上4輪(也能上百輪哦!)!
不然用兩輪戰百里???或是到全台各地???
好像是mi囉!!!
不年輕了!不能天天破百!
別說腳力夠不夠!卡撐會先開花!
有跟車友借小折來騎乘看看感覺，
個人認為，
綜合騎乘姿式、齒比、迴轉速、輪徑、慣性來看，
只能說，物理的定理是不會變的。
「省力=>費時；省時=>費力」
跑平路時，同齒比同迴轉速的前提下，因為輪徑小加上慣性較低，速度會較慢(不過踩踏比較輕鬆)；
爬山時，同齒比同迴轉速的前提下，因為輪徑小，爬坡更輕鬆(不過速度會較慢)，
無論是裝XTR、X.0，還是Dura-Ace、Record，結果都一樣。
平把小折在短程極為舒適，起速快，姿勢挺，收納方便，易搭配其他交通工具，
長程的話，大車的慣性讓騎乘更加的穩定，很輕易能維持直線，滑行距離長，車架、輪圈更能吸收震動，
雖然很多小折車友也常破百或環島，
不過相信如果她們用大車來騎，會騎得更快更輕鬆。腳力才是長程的成功因素。
也看過小折飆40KM/hr，真的很快，
但那是高迴轉速換來的，同樣的迴轉速用在大車上，不會只有40Km/hr。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
jauwin wrote:
暫且不去計較何者是效...(恕刪)
之前騎Dahon xp改27速在玉里一個陡坡
被一個騎乘淑女車的國中生狠狠超過，一路看不到人影....
心裡吶喊著:[為 ～ 什 ～ 麼！！！
]
flynote wrote:
哇...不知您有沒報名迴瀾極限300Km?依你實力7小時就跑完了，選手級喔。
7小時很難吧!?我又不是林義傑!連動7小時很難的事!
(300km很難吧.......我試過台南到林邊來回!早上到回來就早就晚上了!)
那個40均速是用除出來的(才會合紅綠燈,雖然通常只有等兩個!)
我34km騎約51分!(最快時可以騎出47分)!
至於百公里測試我有參加過一次!
成積是2小時37分而且是很盡力!(差不多快卦的那種!)
而且有一群人在騎!(我不是最快的只是中段的)
初選就被刷下來了!所以那跟本不算快!(差入選的門還有10多分鐘)
去問問公路車手!40km的均速不過是入門!
想得名要到45左右才行!因為如果是百公里會降很多的!
再來是重點了!當時是18歲!現在快要"達博"了!難了吧???
十多年都沒有練車了!(體重也差不多快"達博")
flynote wrote:
不知小折有沒辦法改出大於53/11的齒比?
很容易吧!你要60-11t都有!
只是不一定好騎!
(使用birdy的60t改品加上卡式就有了啊!)
其實有辦法讓小徑車很穩!
但如果是折疊車就很難!因為會使折疊不易!
很容易!只要改成小徑跑車的軸距長度跟前後叉的頃角就行!!!!
甚至可以更放大!就會更穩了!
只是慣性的問題還是在!
這也有解的!只是問題更大了!
因此短時間內還不會有吧!
(
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