前延展器
後延展器
後延展器固定座
三件實體的延展器組：未做陽極(黑色)處理
組裝篇：
A:前輪：
1. 先將前兩個煞車座的固定螺絲移開, 再拔除V夾
2. 前叉快拆鬆開再將前輪拔開
前延展器套上前叉再鎖上M5長50mm的內六角螺絲(由前往後的順序為A螺絲->B型彈簧墊片->原廠前叉->C前延展器->D墊片->E螺帽
3. 將Shimano夾器套上並鎖起來(記的將原廠所附的套片套在前端)
Shimano原廠提供4. 調整煞車皮與輪框的距離如圖所示
Shimano原廠提供6. 裝上煞車線,再調整煞車皮兩邊的平衡(A=B)
Shimano原廠提供7. 若發現煞車皮有發生不平衡時,請調整煞車固定螺絲(新款BR-6600G夾器有此功能,若無請更換KOOL STOP或它牌煞車含固定座)
Shimano原廠提供8. 再調整煞車行程如圖所示
Shimano原廠提供B:後輪：
1. 先將後兩個煞車座的固定螺絲移開, 再拔除V夾
後延展器直接裝上後C夾並鎖上(前面須加一個SHIMANO原廠墊片,後面要加2個C型彈簧墊片)再將上面煞車皮鬆開(方便組裝)
將助車架螺絲拔除
再將後延展器套在T3支架上(前後移動以最大行程為準),先鎖助車架螺絲(要更換加長螺絲3分長35 mm),再將T3倒放用兩個M5螺絲*2,去鎖後延展器與後延展器固定座
2. 再參考前輪調整煞車皮的關係第5-8項既可
C:裁管及接線
1. 前管(只須裁管1.0cm左右)
2. 後管(第一段不變, 第二段要從50cm裁成剩下31cm )
3. 裁減適當長度的煞車線並裝上豆豆
D:完工照 ：
折疊功能OK啦
組裝後的前延展器與前輪間隙(目測大約有8mm)(ULTEGRA BR-6600G VS BR-6500夾器)
組裝後的後延展器與後輪間隙(目測大約有13mm)(ULTEGRA BR-6600G VS BR-6500夾器)
實驗篇：條件
1.用最嚴格的條件去看看鍊條,會不會撞到夾器組(前變速撥至第3檔,後變速撥撥至1-9檔)
2.夾器組我是用ULTEGRA BR-6500 & BR-6600G這兩組SHIMANO夾器
前3後1(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約24mm)
前3後2(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約22mm)
前3後3(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約20mm)
前3後4(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約18mm)
前3後5(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約15mm)
前3後6(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約12mm)
前3後7(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約10mm)
前3後8(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約8mm)
前3後9(鍊條和煞車皮外殼的間隙,目測大有約6mm)
公路試車篇：(地點:木柵貓空)
感謝T3的車友, 願意將它的FLOEX輪組+馬牌 Grand Prix11/8借給我拍照如下：
哇! 後延展器與後輪間隙又加寬5mm(目測大約有18mm原本13mm)
哇! 前延展器與前輪間隙又加寬5mm(目測大約有13mm原本8mm)
試車情形：
在下坡道大約30-45度的貓空去使用C夾,煞車的感覺也不會輸給V夾,試車結果我個人認為是OK的。
Final版：
陽極(黑)後的延展器組及全車展示(待續)
結論：
未改前的T3
更改後的T3
a. 前煞車特寫
室內(原廠輪組)
戶外(ALEXRIMS FLOEX輪組)
a. 後煞車特寫
室內(原廠輪組)
戶外(ALEXRIMS FLOEX輪組)
T3展示照
室內(原廠輪組)
戶外(ALEXRIMS FLOEX輪組)
很多人都認為V夾改成C夾只是增加爽度而已,對我而言其實它不只是爽度而已它更増加隱密性,因為我把它隱藏起來,自然也會覺得它真的與眾不同,更何況公路車的49mm夾器可以套在T3上面,這樣的話我们可以有更多的選擇,而不只是單單的只能選擇57mm行程的夾器( KHS建議) 款式.
其實讓我有那麼大的啟發就是那篇校長部落格的文章如下：
http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=2609⪼=1
因為身為KHS家族一份子的我總是希望,讓我们在選擇產品時能有多一份選擇,因為我们所騎的小徑車”已經不再只是一台小徑車而已,它已經是精品的象徵”(從前輩文章截取的這兩句話).TKS! ”
