老實說我騎乘Birdy,一直不曉得該車的前後避震的效果範圍在哪?
原廠的彈簧真的太軟會吃掉起步上坡的力量..騎的很累
換了橙點的或大家推的油壓避震...是比較硬了,但好像又喪失了避震效果
用力壓,要壓下一公分的範圍都很難
騎朋友的登山車,才發現birdy的避震能力是根本天差地遠
有時騎乘birdy不小心高速騎過坑洞還是會頭腦被鈍到感覺...
那麼birdy的避震行程是用在哪裡?
一般來講,小折較適合區域性的短距離移動,或是市區騎,尤其是在市區,小折常有機會上人行道,
人行道上較不平的磚塊,柏油路上人孔蓋,水溝蓋,甚至像有些自行車道有木棧板,像小折就是輪子
小,穩定性較大輪車差,所以birdy避震器是有作用的.
我之前有騎過美利達 飛翔50,就是一般沒避震的折疊車,比較起來,birdy騎起來的舒適性真的不錯.
爬坡會吃掉你的能量?我沒感覺耶,以前有騎過雙避震的登山車,那還比較會吃.我的BIRDY是原廠避震未改,都硬
硬的所以感覺不出有吃到我踩踏的力.
老實說我算是因為BIRDY有避震才去買它的,買之前也是試騎覺得不錯才買,而且它的折疊部就是避震,一方面
騎起來舒適,一方面對車子結構保護得很好這樣的造車工藝讓我嘖嘖稱奇.
我建議樓主
你試著騎出點速度，站起來看
盯著前避震看(當然是要安全優先)
再稍微上下輕微跳跳看
你會發現，避震行程絕對不只你說的1CM (multi S)
意思是
你可能沒注意
但其實避震器的能力超過你的想像
事實是我根本不敢去撞坑洞
路況全要閃
但是這樣避震器就沒有發揮該有的效果嗎?
我想不盡然吧
小框小折，大概就是這樣
拿Giant idiom來比比看好了
相較之下，跳到你會受不了
反觀，踩踏效力輸贏多少?
摺疊方便性又加幾分?
這就是樓主您自己需要評判的地方了
回到樓主的問題
實際上，小折避震有限
小弟騎過LG MV5FS, Jedi, Birdy, Giant idiom
避震效果最好是MV5FS
踩踏功率最好是idiom
居中是Jedi (我好喜歡這台車,但是就是小折不小折小徑不小徑公路不公路,過了這麼多年又沒端新菜出來亮眼)
踩踏功率兼具避震與剛性是Birdy勝出
最重要的是: 摺疊方便性對您來說有多重要
請以此下去評分
避震效果與剛性和踩踏功率本來就是成反比的
請樓主參考參考
意思是....小折這樣已經很了不起了
Birdy夠威了吧, 至多也就是這樣
退一萬步說
拿New Birdy跟Giant idiom來比較
衝個有一點點路況又簡單的下坡
相信您會有點感受，有避震跟沒避震的小車差異有多大
(題外話:遇到路況來不及閃的話，龍頭抓緊屁股抬高是常識....)
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