,看不出摺疊的折疊車...覺得很好玩就花了1500敗回家...
Dahon好多年前(估計有8年以上)的高級車 Mountain Gold,型號是FMB-21,用4130 Cr-Mo鋼管.
配備Shimano G200按鍵式變速系統(當時可是頂級車才有的配備),而且也已經是勾爪式的後變,
可惜原車主幾乎不保養,滿車鏽跡斑斑,塵土一堆
,一開始還沒想要動刀,就拿來當個通勤車用,直到.....3個月後...
被同學的慫恿下,開始進入單車運動的世界,一條不歸路
...首先把原本的早期版Y字型鋼絲的v夾給換掉,換成avidTi...其餘變速系統還是將就用吧...
後來,12月多騎石碇下山的時候,不小心摔車,手肘撞地受傷,G200系統的後變著地也變形了
,還好鋼車架的勾爪非常堅固,沒事,
因為手肘實在很痛所以一休息就休息了兩個多月
,不過...就是這兩個月,開始第一次大動刀,狠下心來把變速換成06XT全套(V夾一體式便把),
輪圈換Xero的Savage V夾輪組,還有一堆雜七雜八的零件,其他就不贅述啦,因為才第一次大動刀而已,
可惜當時還不知道mobile01,所以也沒拍照,殘念...
第一次動完刀的樣子:
這台車好玩的地方就是龍頭可折,但是實在是銹跡斑斑,而且又是插入式的1吋龍頭,規格有點舊了,
列入第二次動刀的目標之一:升級成一體式龍頭.
2007年的7月,同學相約去了一趟單車環島,一趟下來,因為原本的車架表面已經非常粗糙,
實在很難清理,因此決定把整車拆開來慢慢清,然後...做了一個很大的決定...重新烤漆
但是把它分屍完以後一直沒啥時間來弄,又不太清楚去漆去鏽以及烤漆該找哪裡,
1吋龍頭以及前叉又很難找,因此拖到了9月才開始動工
.首先來幾張動工前車架的獨照吧.
鏽跡斑斑,烤漆殘缺不全.
特別是銲接處表面的烤漆幾乎都掉了,因此鏽的蠻醜,還好是Cr-Mo車架,耐用度還不成問題.
早期V夾的Y型鋼絲孔鏽的很厲害,因為再也不會用到這個孔了,決定把它除掉
.
車架尾端,因為早期的車架沒有碟煞座,所以都是留檔泥板螺絲孔,還蠻醜的,
我想再也不會用到它了,幹掉它們
.老爸買了一台家用小砂輪機,由老爸操刀,花了大約半小時,把它們都幹掉了
.
檔泥板螺絲孔不見了...
V夾鋼絲孔也不見了...
經由烤漆師傅的介紹,送去噴砂廠去除烤漆還有生鏽:
由於是鋼管車架,為了防止運送過程沾到水,全身包滿報紙送回來,
該把浴巾脫掉了...乾乾淨淨...Just like NEW!!(為了安全,拿的時候得戴手套)
一點鏽也沒有...
經過噴砂後,也看不太出砂輪機加工的痕跡了...
座管處...
重點來了,在網路上找了一位專做高級烤漆的師傅,拿到噴砂完工的車架後,隔天馬上去送件,
因為是鋼管車怕鏽,又是折疊車有些地方需要特別處理,所以不敢隨便烤只好花大錢了
.不過果然高級的烤漆有差,實在遠超過我自己的預期了,全車珍珠白!!
.師父說他接的case最基本都要烤4層,一層防鏽,一層底漆,兩層烤漆,花了錢得有好的服務才行
.來瞧瞧吧
白閃閃!...可惜拍不出珍珠白的感覺,連5通裡面都幫我烤
.
雖然拍不出珍珠白,但是因為有珍珠粉,所以打閃光燈後實在是超閃的.
屁屁來一張.
把特地挑過的Tranz-X銀色座椅快拆跟XT一體式BB裝上...一台全世界唯一的折疊車快誕生了
.Run了一遍流程,斷斷續續花了一個月,不過有這樣的經驗也不錯,
挑了很久才蒐集到的一些特別零件,下篇就來一一裝上吧!
