因為最近愛駒 有點老化 快掛掉了
猶豫大修 還是 換新（家人意見
又因一些原因 已經一段時間 沒關注 車壇
因此
請教各位先進
目前市面上有沒有
12~20“
可折疊（小輪徑，這個還勉強可以 /公路 有點大..家裡小）
因為要搬上搬下 還要 擠公共交通
所以 最好輕一點裸車含腳踏，7KG左右為佳，不要超過8
單速/變速 沒關係，但是 能有變速更好，內/外變 無所謂（有爬坡，雖然 單速 也爬的上去 但是對 半月板不好
速度要求是 可以光頭胎 CAD@90時候 25+巡航 就可以了，因為偏向代步，所以不求極速
避震這種東西在小輪上有點雞肋，不用反而輕，有了效果 也沒27/29er效果好..而且泄力
輪組 不能是 星芒（背包有分量
除了折疊機構外可以捨棄快拆
可以是 小改 （大改到只剩下 架子就算了 口袋不夠，30K）
請推薦 廠牌型號/價格 /方案
謝謝！
max98111 wrote:
謝謝不知大大有沒有...(恕刪)
講真的沒有...
因為光是重量，就已經不可能達到要求了
birdy 一台 5.5萬，11.5公斤
Tern / 2015 / 20吋 輕便型摺疊車 / Verge N8，建議售價：24,400 重量 11.0 kg
捷安特/美利達等摺疊車，更不可能
如果以重量為考量
可以考慮8公斤左右的 CARRYME，價格19500起，但是輪徑8吋，是極短程使用的車種
一台正常的小折，其重量不見得比一台配備同等級的硬叉登山車來的輕
小折，除了收藏空間與運送空間方便外，重量，一直以來都是他一個很大的問題
摺疊機構的零組件重量，車架在摺疊處要加強處理，都是重量的來源
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
castle0531 wrote:
講真的沒有...因為...(恕刪)
Uhmm
大大有點太絕對了..
畢竟 現役老駒 就是 你說的“不可能”中的其中一員
太平洋的CM有考慮過，可是 實在又重又不好騎 而且龜速（試乘 正常騎不到20..）而且超會打滑，走市區馬路的時候 也是有點恐怖，雖然折疊攜帶很方便，堪比推行走的 小布
也有看過 美國 的星期五 自行車，不過 台灣似乎 代理商有點 開價過分了一點..不然7KG和速度 還有 折疊 都具備 ，略可惜
遂 死了 高單價車 的想法，只看 相對低價位的 代步車
tern燕子牌 的8/18/10/20系列之前有考慮過
可是就是重量下不來 不然還真的蠻不錯的
而且解決掉了 折疊快拆結構 異響 的 大問題 這個很讚
但是 無奈 最多只能做到 8.X KG，而且 這樣做 會導致 花費 超出一截
之前也因已經有另一台 假日 用的 燕子牌他老爸牌的 SPEED PRO（最後弄到8.9KG） ，功能略微重疊
所以就作罷了
確實
折疊機構 那一大坨 東西 一直很重...也沒辦法減（不然就只能 小輪徑 慢拆 不折疊 了
選 折疊/小輪 的原因 如前面提到 的 就是因為 空間不足 存放
如果可以的話 當然是公路 又輕 又快 又好騎 而且選擇更多 ，只可惜 【臣妾做不到】啊
因此 陷入無限 死循環
才在這裡發文
看看各位先進 有沒有什麼更好辦法 能有壓預算 並且 達成需要的 車款 可以分享
1) clone Dahon; 2) 改善Dahon 折疊設計的一些小缺點 與 3) 車架獨售,所有規格都是主流,同樣的預算可以用更高檔或更喜歡的品牌零組件組車;
在大陸的77bike論壇與個性小摺車店還蠻"風行"的...
車架以6061 Alloy為主, 但製程同樣走T4, T6 調效, 精準度與品質都不錯, 最熱賣的是Fnhon KA系列..品質已經過市場驗證.
這台Fnhon VG2018, 隨便用中階零件組裝(主要品牌是Litepro, Shimano Tiagra系列, FSA大盤, Maxtron), 就可以到達到還不錯的9.08kgs...如果不用小板輪, 用一般輪組,輕鬆可以減至8.6kgs左右. PS: 個人也不喜歡星芒輪, 太容易斷幅條.
12月會從大陸帶回...FYI
louisgarneau wrote:
大陸風行Fnhon ...(恕刪)
wow
竟然會看見風行
在台好少見也
更少見的 是 竟然也遇到 有混77的大大
握個爪~
我之前 也差一點 入手 一台 蘋果綠18寸K架
好看便宜而且隨便大改 不失血
就是 有點山寨 XDD
不過改logo之後好多了 可惜 之前 一些7005的 為了 cost down改成6061
AFAIK，一體 頭管 也有點 偷工減料 不過 似乎穩定性 後來有改善？（太久沒了解
今天下午稍微看了一下
有發現 他們有出 新的 外變 412 有點小興趣
不過礙於 沒有太多人 改 所以 觀望中
（怕 外變太雞肋 重 故障率高 之類的...
價格頗賞心悅目
有意思的 公司
順便請教大大 準備 搬運的方式 是？
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會知道fnhon, 主要是因為有個朋友長居深圳..原本騎博士牌小折, 後來對博士排成車上的零件很不滿, 又不想花錢改, 進而轉向clone最好的fnhon, 他的fnhon KA2018玩了一年多, 很滿意, 也影響了我這個原本非歐美台日知名品牌不買的心態. 好笑的是, fnhon clone得很成功, 現在大陸居然已經有人在仿fnhon了...哈哈
其實, 這個vg2018 就是博士牌的vector/vigor 車架啊..應該不陌生才對. 台灣拍賣網站上其實也有很多賣場車架是很像vector/vigor的...
單車車架幾何, 仿不仿, 其實不是重點, 重點是製造品質,耐用度, 重量與品牌服務, 能不能讓消費者信任買單.
原本我也對fnhon 18吋的有興趣..後來越看越醜, 而且聽說上管在巔坡路時會有異音, 就轉向20吋的.
7與6鋁合金, 其實各有pros and cons, 個人淺知為:
7xxx, pros: 輕,硬; cons: 貴, 巔
6xxx, pso: 吸震相對於7好,便宜; cons: 重
一體頭管, 有沒問題, 不知, 我朋友哪台是很ok, 況且, 如果fnhon 頭管不好用, 還有很多選擇可用, Dahon, Tern, Litepro, Maxtron...大把選擇. 這就是主流規格的好處.
不管是哪個牌子, 14", 16" 車型大致上都相對可愛..但多年前, 我擁有過英國B, 與美國BF牌的16吋..不會再考慮16, 或14, 因為最令人詬病的是不穩(主要是軸距短)...就算是都會休閒騎, 也不穩...尤其是哪個英國B牌的, 我有兩次差點在人行道只是壓過小水管軟管, 差點摔車, 可能是因為頭管角度設計問題吧(只是經驗談, 布迷別轟我ＸＤＤ）
其實就算是常要帶上公共交通工具考量, 14吋, 16吋摺疊後不見得會比20寸小喔, 要看車架幾何折疊設計...
會考慮這台fnhon vg2018主要是摺疊後的寬<80cm, 而且軸距居然能夠有1020mm(穩)...
重新入手小折, 只是想重拾久違的4+2的樂趣...
會去拜訪深圳的朋友後, 親自帶回
max98111 wrote:
wow竟然會看見風...(恕刪)
max98111 wrote:
wow竟然會看見風...(恕刪)
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