關於SRAM X9撥把+PG990

餛飩
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樓主

2007-12-04 15:59

Dahon Jetstream XP 原八速轉把升級SRAM X9九速撥把，搭配PG990 九速紅飛輪、X9後變+內變Dual Drive三速(9x3=27速)
跟原廠8速飛輪比較起來 8x3=24速，齒比效率等有多大差別呢？？

因為不太會算齒比效率，麻煩先進指導，謝謝！

Dahon Jetstream XP資料
飛輪 Shimano HyperGlide 8 speed, 11-28T
大齒盤 FSA Gossamer, 53T, CNC alloy guard, ISIS Drive, Dahon Special Edition

2007-12-04 15:59 發佈

文章關鍵字 SRAM X9

Eason1002

Eason1002
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2樓

2007-12-04 16:35

大盤53T 28T

跟大盤53T 34T

當然差異很大囉
更何況你還有內變3
更輕鬆啦

速別在於切換檔位的綿密感
嚴格來說別被迷惑

餛飩

餛飩
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樓主

2007-12-04 16:55

謝謝指教，還有聽說PG990騎起來有顆粒感無法消除是真的嗎？

::ComusStudio:: http://flickr.com/photos/comus/sets/

Kevin

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4樓

2007-12-04 16:56

餛飩 wrote:
Dahon Jets...(恕刪)

內變是0.73 : 1 : 1.36

53/28 * 0.73 = 1.382

53/34 * 0.73 = 1.138

爬坡可是差很多的咧~~~

我自己pro改PG990的經驗給您參考一下...

1.要注意chain line是否過度偏斜,BB可能要更換...

2.後飛從34T退檔時,鍊條彈起來會打到後叉內側,會掉漆,建議用保護貼貼在後叉支架內側上.

3.鍊條換10速的,厚度較薄,可減少後飛跟鍊條磨擦的噪音.

PS1:雖然騎到現在34T幾乎很少在用,但是也有些特殊地形,沒34T就得下來牽車的(ex:青春嶺)...

PS2:其實吸引我改PG-990的是它那陽極紅的亮眼,我是視覺系派的啦~~~

Kevin

騎車是騎身體健康,改車是改爽的啦~~~

餛飩

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樓主

2007-12-04 16:58

Kevin wrote:
內變是0.73 : ...(恕刪)

詳盡的說明，尤其鍊條會彈起刮車這小地方的說明，太感謝了！！

::ComusStudio:: http://flickr.com/photos/comus/sets/

Kevin

Kevin
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6樓

2007-12-04 17:01

餛飩 wrote:
謝謝指教，還有聽說P...(恕刪)

剛換都會有,尤其第1檔位特別明顯,因為它的齒深度不夠,
我現在看我的PG-990 11T跟13T中間的金屬就有明顯的鍊條齒痕...
磨合一陣子就感覺不太出來了...

Kevin

騎車是騎身體健康,改車是改爽的啦~~~