Giant FD17S 變速換檔問題

小弟九月入手一台G牌的全新小折車,這幾個月來的騎乘感覺還不錯,
但始中有一個問題無法解決,我的小車只要換到最大的飛輪,騎不到三分鐘,鍊條就會從大盤脫鍊.
為了這個問題,我前前後後回到G牌直營店做過三次變速器調整.

最近一次的調整,直營店員工告訴我,該型車最大齒輪飛輪無法承受"太"重踩.(換言之,無法在爬坡使用).
那原廠裝上那片齒輪幹什麼用?沒事誰在平路的時候換到大齒輪飛輪?要我練回轉速就是了.

更慘的事是剛調整完,開開心心的踩著車途中,想說.....那我就來練習回轉速了.
沒想到剛換完檔還沒三分鐘,又脫鍊了,而且這次是鍊條直接從大盤上掉下來.
真不知道該說什麼了,我也把這個件事反應給Giant官網.但還沒收到任何回覆.

上來請教各位大大,這個問題真的是車子的設計不良?有沒有人遇到這樣的請況?
先謝謝大大協助啦!!
2007-11-28 23:55 發佈
鍊條從大盤脫落啊?是指前面踏板的齒輪嗎?那還真是特別,我以為單大盤加上齒輪旁還有一圈保護蓋的鍊條應該是不容易脫落的。

如果是指後輪的飛輪最大盤會落鍊,那應該是變速器HL的調整問題吧。01網友有分享過變速器的調整,可以去搜尋看看。我車剛買回來也是變速不太準,後來依shimano說明書上的調整法調過後還滿準的,沒什麼問題。

至於最大齒盤不適合重踩我想應該是沒那麼差吧!我上次從政大往指南宮捷運站騎,也是一路爬坡,不過實在是腿力不行,騎到半路的一間廟就要休息好一陣子才能再繼續騎,那次就暫時放棄了。所以對我來說,最大齒盤不適重踩的問題還遠小於我腿力不夠的問題啦!也許過一陣子腿力精進後最大齒盤不適合重踩才會變成問題。
我之前也遇到一樣的問題,車行幫我調整大盤與黑輪的間距,鎖緊一點後來就沒發生過了!
謝謝大大的回覆, 我會再去請原廠幫我調整大盤及飛輪的間距看看.
我的FD-17S沒有這個問題,而且我已經換上11-34T8速飛輪,只有在34T踏板倒轉的時候會落鏈,不過使用34T的時候,很少倒著轉.
to: ataru 大大
感謝你的建議,請G版直營店調整過大盤與飛輪的間距後,果然不會再有這個問題.

to: wintic52588 大大
這次進廠維修,我順便換了 11-34T 飛輪,但是車子在騎乘時鍊條偶而會磨到後叉.
請問你改完後會有這個問題嗎?

感謝各位大大的熱心回覆.
today1122 wrote:
to: ataru ...(恕刪)


請問大盤和飛輪的間距要怎麼調整?
因為我換11-30T後也會有換到最大的飛輪,鍊條就會從大盤脫鍊的問題.
To today1122 :

這次進廠維修,我順便換了 11-34T 飛輪,但是車子在騎乘時鍊條偶而會磨到後叉.
請問你改完後會有這個問題嗎?
>> 改34T就一定會有這個問題 , 路況差一點也會打到 , 建議車架上一個護套 , 不過說真的 , 我改了34T後還真的
很少用到34T , 現在有點後悔 , 應該改30T就好 ...

To 小熊MKII:

因為我換11-30T後也會有換到最大的飛輪,鍊條就會從大盤脫鍊的問題.
>> 你有換後變嗎? 有換鍊條嗎? 如果都沒有請先更換 , 若有換後變 , 請檢查一下鍊條長度 .
today1122 wrote:
請G版直營店調整過大盤與飛輪的間距後,果然不會再有這個問題.很樂...(恕刪)


是指把後輪往前移一點或是往後移一點的意思嗎?
報告一下我對新飛輪的使用感想:
其實換完之後實測(爬了石岡->新社的坡),這條路線在我改之前跟之後各騎過幾次.個人感覺34T在爬坡上比原廠的28T輕鬆許少.下坡時原廠的 14T 在時速超過 32 KM 時就可能會踏空,換成 11T 之後,大概在 40 KM 以下,應該是 OK 的.平路上 11T 的表現,用同樣的回轉速可以保持在 +3~+5KM 的速度與原來 14T的飛輪.只是感覺比以前費力一點.

To ranny4071:
34T用到的機會真的是不多, 應該沒多少人會想拿這台車爬山吧.但如果有機會用的上幾次的話,我就覺得划算了,因為現在的單車設備,如果可以幫忙我這種肉腳的話,我還是會考慮裝上它. 原廠的飛輪設定應該是讓人享受在都市騎乘的樂趣吧.至於後叉的問題,看來護套是維一的解決方法了...

To 小熊MKII:
為了大盤脫鍊的問題,是因為鍊條在飛輪的最大齒輪時與大盤的角度是最大的,所以一旦你重踩,就可能造成鍊條從大盤脫離,上次我是請直營店幫我把大盤再往內鎖(靠近車體,但要看你的車是否還有空間往內調整),這麼做會讓角度縮小,再調整變速系統,這樣就解決了我的問題.


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