小弟這次騎的雖然也算是Tour de Okinawa環沖繩大賽的活動, 但是我參加的是環沖繩313km挑戰隊;
就像花東350公里挑戰隊一樣, 分兩天騎完, 不計成績, 騎完就好.
整個挑戰隊有五百多人參加, 來自台灣的有十多人.
活動的集合點是在沖繩島中間的名護市的市民會館(第一大城那霸/機場則是在島的南邊, 相距約60km)
名護市民會館:
路線圖:
第一天的行程比較累, 上午沿著海岸線騎還好, 中午吃飯前就要開始爬山了.
尤其整個下午要上上下下騎不少山路, 從高度圖上看是五座山, 但其實都是"鋸齒狀"地上下山! 全長約180km.
而且休息點還是有關門時間的, 太晚了怕你騎到沒飯吃或是騎到天黑....
第一天上支援車的人看起來還不少(同行的友人就有一位上車), 而且對我們這些落後集團而言, 一到上坡就會看到一堆公路車在抽車or牽車....
我跟另一個朋友中午吃飯耽擱了久一些, 最後則是在最後的休息站關門前逃走(5:30還沒離開的人就要上車, 我們在5:15逃走....)順利騎完(不過領先集團幾乎是兩小時前就到了).
第二天比較痛苦的則是逆風,
我幫第一天上車的朋友頂風, 完成第二天的路程; 不過也比領先群晚了一個多小時(會場的餐點飲料都吃光了....
)
參加313km的車種方面, 90%是公路車(含大概10%的平把), 10%登山車, 小輪徑只有4台, 兩台是Bike Friday的頂級車種Air Friday. 而除了313km挑戰隊外, 也有270km/180km/80km等不同長度的挑戰騎乘.
至於競賽組方面, 主要的賽程分為200km/130km/80km/50km. 另外有分國際菁英組與市民組.
鐵馬頑童(其實我沒有看過....
)當中描寫的, 可能是200km? (最接近"環"沖繩)但是實際上200km組騎的路線是環"北"沖繩, 另外北邊的高峰--國頭山要爬兩趟, 非常痛苦
(這種路程我連不限時間騎完都覺得很痛苦)
因此據說漫畫裡描述的就是不斷的爬坡....這點跟事實蠻接近的....
只騎北邊的原因, 我猜想一方面比較具挑戰性的山岳路段都在北部, 另外南邊人口較密集, 實施大規模交通管制的影響也較大.
高度圖:
恐怖的是, 200km菁英組冠軍(今年前十名都是日本人)只花了不到五小時! 平均時速超過40!
不過據說環法賽等世界一級賽事也都是這個速度: 爬坡還是有30, 而下坡高達六七十公里的時速!
台灣選手也有參加這次的國際菁英組, 不過男子組未能名列前矛; 女子組則有易芳如拿到女子菁英85km第六名.
而如果想參加市民組的比賽, 需注意是有關門時間的! 一般平均時速沒有到28km以上, 可是會上收容車的.
市民組200km完賽的最後一名是6小時完成! (我180km就騎了快9hr....) 剩下都上收容車了.
因為大會得控制比賽的節奏, 免得支援管制等都拖得太長.
台灣這次有很多車友參加130公里市民組, 但也有不少上收容車的. 台灣選手只有4人完賽....
大家不妨可以去永不放棄P字道試試看, 如果平均時速不到20的話, 還是跟我一樣參加挑戰隊就好了....
如果車友們想參加, 可以在八九月間就開始注意自行車騎士協會的相關訊息, 自行車協會會組團參加(挑戰隊或是競賽組均可, 費用約是20,000元加上3,000~6,000不等的各種項目的報名費, 共四天三夜.), 是比較方便的安排. 我這次因為有朋友是日本人, 所以由他安排租車訂旅館, 其實也沒有比較便宜....
