T2與T3之齒徑分析結果-----爬坡以及中段巡航能力一樣

之前khs 自家的產品t3打到自己的t2
後來T2的小盤改版了,改成34/50了
到底T2與T3差在哪裡呢?
以下純粹數學騎車,請不要罵我說車子不是用紙上算的

要先請大家先參考這裡的資訊
http://www.kinetics-online.co.uk/html/gearing1.shtml
http://www.kinetics-online.co.uk/html/k_gear.shtml

我用34/50配11/30算T2, 用30/42/52 配11/26 算T3 (11/26,是假設為11,12,13,14,16,18,20,23,26)

T2的gearinch範圍 22, 25, 28, 33, 39----42, 48, 57, 65, 75, 88 (所以有11個擋位)
T3的gearinch範圍 22, 25, 29, 32, 36----41, 45, 51, 58, 63--- 72(68), 78, 84, 92 (所以說有14個擋位)

上面的"----"表示要換大盤擋位,後飛輪也要對應要切換


在實用上,if只考慮齒徑(gearinches), T2與T3爬坡的性能是差不多 (參考40以下的檔位分布)
在city riding的巡航,T2(42,48,57,65),T3(41,45,51,58,63) 其實也差不多
高速巡航部分T3就有優勢1點
T3在高速有4到5個擋可以用(72(68),78,84,92)
T2在高速只有2個擋可以用(75, 88)

所以T2與T3差的檔位主要是在高速擋位的部分,T3的綿密齒比主要是表現於高速擋,比較接近公路車設定
所以,買車還是要看需求啦,不是愛飆速度的話, T2就可以了, 因為中低速度的表現是接近的

我是弱雞,70以上的檔位真的要飆速度才踩得動
有騎公路車實力的人,才適合買T3
我個人覺得1般用戶如我,T2就可以了,因為T3多出的功能,可能平常都用不到 8-p


以上純粹以數學騎車的結論.