差不多在一年前，發過這篇tikit改車文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=3855740&p=1
裏面有說到我的頭管改造計劃，最後以失敗告終。
雖然失敗了，但心裏不時惦記著這件事情，終於在今年2月初，把它給完成了。
一開始先分享在FB的小折社團，有車友幫我把折疊影片上傳到youtube，這片子還是我人生第一部上傳到youtube的影片，值得記念! XD
影片有8秒，大家可以多看幾次!
架勢先擺好!
有沒有看到後面那位淡定的小車模啊，拍了近10部失敗的作品，她才給我乖乖的坐在上面。
https://www.youtube.com/watch?v=ay9B8W3FeWc
我這頭管是旋鈕版改裝的，大家對比一下旋鈕版的折疊影片
https://www.youtube.com/watch?v=Y_fyMxi5DDs
當然tikit有更快的鋼索版(利用鋼索拉緊頭管)，折疊更快，但價格更高，重量稍重，需要維護調整幾個小缺點。
https://www.youtube.com/watch?v=sYl3jsZqzIw
故事還是要從頭說起
最早的想法在2013.8.30開始，那時還沒tikit，看到77bike上某車友秤他的tikit頭管，覺得有點重，因此想到插拔式是減重的好辦法
關於Tikit頭管減重400g的一個想法!
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=106645
當時還未想到內絞鏈結構，因此被車友詬病犧牲折疊性能，想想也是，在tikit這種強調折疊性能的車上，改成這樣，的確是不理想。
2013.9.04
事隔4天之後，不死心，失眠了兩晚，想出了內絞鏈的結構。
Tikit輕量化插入式頭管折疊方案
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=107240
剛開始想出的是外絞縺結構，但實在太醜放棄!
第一版的內絞鏈結構!
到此，還僅止於想法，因為沒車給我土炮!
但也因為有此想法，竟讓我下訂了tikit
2013.11.22
等了兩個月終於拿到車了，入手沒幾天，就大改到7.96kg
當然，除了改輕，另一個重點是要實踐我的內絞鏈插拔頭管
修改過的第二版
加了個彈簧方便收折。
組裝的結果是失敗了，因為此頭管的絞鏈有兩個角度。
考慮到這個角度
忽略了這個角度
導致折疊後，前輪往外偏。
花了不少時間搞這頭管，遭遇挫敗，心情極差，暫時就沒心思再搞了。休生養息了近半年，又讓我想起了這終極輕量的頭管計畫
2014.4.21
必殺技計畫重啟之--找回失去的角度
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=124881
想了幾種方式，補回這失去的角度，最終定案這種。
解決方法有了，但還是沒太大的動力付諸行動，年中又組了一台鳥車
總是走著與人家不同的改裝之路，沒辦法，人矮嘛!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=3973508&p=2#50948407
這麼一蹉跎時間又過了半年多，已經2015年了。
想想這頭管欠大家一個交待很久了，發了個改裝失敗文，讓車友看的不過癮，實在是很不負責任。該是了結的時候了。
最終完成的核心零件，左邊是舊版，右邊是新版。
跟一般插拔頭管的差異，就下圖這堆東西了。
整只頭管總重302g，加快拆及頭管固定扣約335g
原廠頭管重562g，可減重227g
最後來看看折疊及展開的一些細節!
調整了一下，前輪角度往外一點，推行時更為順手。
中間那個綠色的是矽膠帶，用來代替彈簧，功能為展開時，有回拉的力道，更容易插入頭管!
維持原來固定功能的固定扣!
側面高度不是最高，最高的是座椅。
展開，測試完沒問題，準備買個卡點西德把頭管貼黑，就完美了。
全車重，含腳撐7.67kg，不含腳撐7.57kg，這重量在tikit這款車來說，應該無敵了!
總結一下：
內絞鏈的功能
1．連接—連接前叉上管與頭管
2．定向，展開時把手不會偏位旋轉什麼我做的頭管比較輕
1．鈦的下管與鋁的上管，材料上已輕了一部份了。
2．外絞鏈頭管，絞鏈是結構的一部份，騎行時受力，需要有足夠的強度才不會破壞，因此結構重量較重。
3．內絞鏈的功能不負責承力，所以用輕量的鋁材製作即可。
這頭管的軟硬，介於舊款tikit與新款之間，使用起來安心感是夠了。
至於可靠度及耐用度，到目前實際路測約200km，累積爬坡高度2000m
以下是幾張前幾週與車友到鳥來幸福路120巷的照片。
此篇完!
