整箱待開
打開囉~~~
白刷刷的幾何車架"Mu"
搬出來,體積還算很小喔!!~~
將一些保護紙及袋子拆掉後,要扳開囉!!!DAHON專利的吸鐵
五通下的裝箱支撐架是沒用的,用座桿用力向下撞,即可
龍頭拉起,扣上扣環,關上保險
原廠搭配8速飛輪及SRAM X-7後變....X7後變可支援到9速喔!!
下面是在等車時陸陸續續所敗的精品
再來就是要安裝囉~~因安裝過程無一一紀錄,照片為安裝後
要注意是安裝煞車皮時要作微調,下圖中在煞車臂下有支長內6角螺絲,可做2臂中心的調整
安裝飛輪及鏈條~~~PS. 鎖上飛輪使用扭力板手約42-45牛頓-米
安裝KOOL STOP煞車皮....別忘要微調及對好輪框
因個人不習慣轉把,暫時改為X9指撥~~~爾後將計畫改為XTR
完成~~~加上小東西~~水壺,CATEYE碼表,水壺架,還有肉球握把,BROOKS椅墊
預計再升級大盤,Carbon座管,芒果細胎,XTR飛輪,XTR後變,XTR指撥
請大家給個建議囉~~~
謝謝~
本篇同時po 大陸華東ABC車隊-SST支隊
有礙於爬山抽車,最關鍵於一雙"勇腿"外.....
大盤也很重要,外貌也重要~
於是再敗一組04'的 ULTEGRA 全新大齒盤172.5mm + BB
原廠新款雙盤
各拆下齒盤與護盤,重新組裝...原廠護盤+ULTEGRA大盤與53T齒盤(BCD=130mm)
拆下後變這模樣..............
原廠四方BB
拆下原廠BB,不要忘記一定要好好清一下(使用WD40)
重新上油~~(圖中為鐵氟龍黃油)
平均上完黃油後,將新BB裝上,使用扭力板手設定為(42牛頓/米),還有別忘BB的右邊的牙是"反"牙喔~~可別鎖錯喔!!
鎖上BB後.....完成一半了!!
裝上大盤囉!!...
另一邊
2邊都鎖上後完成了喔~~~
對了~~ULTEGRA53T齒盤有一凸銷,記得要將護盤用磨刀修改一下喔~
花1個多小時完工了~
整台車戰鬥力又增加一大步~~
個人測試後超滿意~~真是超值的升級....便宜又好用!!
手又養了~~再為小白添加一些小東西囉!!!
前後超細胎馬牌 1 1/8+法嘴內胎
再來就是紅通通的超值九速飛輪PG-990
因為改了法嘴細胎,所以原美式打氣座管就沒用囉~~於是乎又敗了2樣輕量配件囉~~
再加上改為銀白色煞車,變速外管~~
OK!!!終於完成~~整台車視覺及性能又上一層囉!!!
下一步預計還有變速及內變
再加另一張椅墊
所有東西都備齊了~~~就在今天~~~
XTR V夾煞車系統.....與原廠真的差很多~多連趕設計,只要小小施力,煞車力道馬上反應~
XTR 9速變速系統,一般小折都是改SRAM XO或X9~~但因登山車使用XTR系列,且因反向緣故使得爬山退檔超快速,這是正向沒辦法做到的喔~~
06後變來自登山車,登山車就自動升級07'的
KOOL STOP煞車皮 效果是眾所皆知~~~要小心煞喔~!
外加買了一個超難買到的TOPEAK的大蛋包~~~找了一個多月
....店家也只剩一個,好加在!!KHS 52T護盤用在53T上有點不行,還是有掉鏈機率,所以又換回原廠護盤
不過視覺上和使用上都還不錯~~
我的車,最後變成這樣子了~~~好像和原廠差很多
再來就是輪組和內變(先練腳力)............
已換了一陣子的久裕手編花鼓~~順暢度,強度真是無話可說~~~
久裕花鼓+DT鋼絲+W紅色鋁頭+DA16輪圈
