我就一直對小徑車情有獨鍾
然而在這幾個月的騎乘及在01看各位車友的分享後，一直有些感想
：因為我根本從不折疊---所以與其在乎折疊的便利性，我倒希望能有不可折的剛性
就算要攜帶在汽車上外出遊玩，只要將不可折小徑車的前後輪快拆拆下，座管、豎管拆下，其實就很好帶了
可是國內的不可折小徑車似乎選擇性太低了
而騎F20W，在台南的一些路面，並不是明顯的坑洞--而是有點類似砂石地的皺皺路面
每當騎到這種路面上時，由於F20W並沒有避震器--只覺得全車抖動，只得一直震到這種路面結束
手都震麻了
此時，總會希望F20W也能有像登山車一樣的可開啟或鎖死的避震系統
之後看到jpmontoya2大大分享的Tyrell SZ
真的是很漂亮，既是不可折的小徑車，有較強的剛性，又有後避震器可以適應較差的路面
不過在台灣沒有代理商--而水貨也不便宜
今晚在大米那入手第14期的單車身活
不經意看到LG08年的新車---LGS-MV5FS
天啊，竟然是全避震的小徑車，比Tyrell SZ更令人心動
初步揭露規格：
DEORE LX 27速
LGS 6061鋁合金車架
LGS避震前叉
四連桿後避震器
SHIMANO 油壓碟煞
更可怕的是，建議售價居然才29,900元
以這台車的定位與定價，勢必會成為08年小徑車的風雲車，成為KHS、DAHON、太平洋等小車的強敵
忍不住向大米要了LG08年目錄光碟，向大家分享這台成車的照片，如果它的前後避震是可鎖死的-那就更美了
不過
由於我個人對鋁合金車架的成見
之前看過幾位車友的鋁合金車架--金屬疲乏斷裂---真的很危險---因為斷裂前毫無跡象
我還是希望看到這種定位的車能使用其他材質車架---不管是用鉻鉬鋼、雷諾管或碳纖，皆可
而且在騎乘過KHS的F20W後，對於這種兼具公路車(52/42/30t大盤)與登山車(11/30t(8S)飛輪--我已升級為11/32T(9S))性質的傳動設定，我也很喜歡
就像gargarjack大大分享的那篇[最後戰役] 騎自己的車III 地表最強小徑車 LOUIS GARNEAU MVX 誕生所提的
到頭來卻發現不管車子如何改裝
永遠不能適應台灣平面道路的多樣變化
公路車等級的自行車
永遠都要拿自己的身體來做人肉避震器
登山車等級的自行車
卻也很難趴在車上享受衝刺的快感
如果要兩者兼備
打造出上山下海的混合車種
必須截取公路車的輕便與流線造型
另外也必須截取登山車的避震系統
這樣的車種稱為cyclocross (又稱cyclo x, CX, cross)
然而在現有的小徑車種裡頭
卻很難達到兩全其美的極致發揮
綜上，我還是想看到有類似LGS-MV5FS的不可折全避震小徑車設定，又有類似KHS的F20W的公路車、登山車混搭傳動系統，車架材質不要是鋁合金的
所以，我把我的想法PO上KHS的校長部落格，希望日後能看到有不可折、全避震版(可鎖死)的F20系列，如果有大大有和我一樣的狂想，也請向KHS校長反映，看能不能促成這種產品的出現
