其中，鋼管系列的車種擁有過Speed TR及BD7等2種
但是，它頂級跑車系列的Dahon Speed pro TT，一共買過3台，但都是鋁合金材質
雖然全車重量祇有9.6公斤，以折疊車來說已算很是很輕了
不過缺點就是實際路感震動大，白話一點就是跳動比較大，這是材質的問題，是天生的缺陷
除非，將它設計成 Birdy，Reach T或Dahon JP8們一樣，在前後叉上加裝避震器或避震膠來吸震
但是否說一定要裝避震器，車子才比較不會跳嗎?
其實不然，還是看材質
譬如，之前曾擁有過乙台Bike Friday PR
它前後沒有避震，但騎起來的感覺快又穩，並且少有餘震
也因此就想到那2008年以前，Dahon早期出的鋼管TT
印象中97年某日夜間在大稻程碼頭，有緣碰到了版上的macg6(阿和)，他騎著乙台鋼管的TT
mac很大方地讓我們這群菜鳥輪流騎TT
當時雖祇繞著几圈，但已對這台車留下很深的印象
後來這車就停產，而且二手市場少見，代表車主惜售。
去(102)年底時，剛好有個機會，買到了一組面相不錯的Speed pro 紅色的車架包括前叉
這時，心中的小魔鬼又浮起
想說之前將Pro TT改成PRO所剩下的龍頭及羊角彎變把
看我把Dahon speed pro TT變成speed pro
乾脆再來組裝一台Pro TT好了
這種想法一有就慘了
後來就開始陸續地按照原產的規格
在露拍，雅拍及車店尋找相關地零件了
我真是不折不扣的小摺狂........
Dahon speed pro c-mo鋼車體2200g
原廠輕量化鋁前叉 400g
原裝羊角把加Tigra煞變把手再加龍頭及線 1751g
輕量化單軌座桿及SDG座墊 650g
原裝高級培林頭碗 96g
史哇比406 1 1吋不可折輪胎1只 228g 共456g
瑪吉斯406 1吋法式氣嘴內胎25g 2只 共50g (應該要買長嘴)
內變輪組Sram drive II 前20孔(原廠是星芒14孔，但這花鼓台灣難找)448g 後1448g 共1896g
(這組是像台中的大雅某單車店買的，老闆後說是照原廠的規格及零件編製的庫存品，寄來後偏擺很嚴重，經阿凱重新調校)
Sram PG980 11-32飛輪 280g
蝸牛(行程轉換器)1個22g 2個共計44g
煞車Avid 7 V夾2輪含煞車皮 整車重341g 再連彎管全重379g
MKS MT-E S EZY (銀色) 快拆式腳踏快拆踏板 MKS 369g
後變速器 Shimano XT 反向後變 225g
原廠座管束 黑色 40mm
大盤 Dahon MU SL原廠輕量化大盤 741 g
Token ISIS十爪BB 68-113MM 260g (後來因公差無法裝臨時換成VP MB602 113mm)
TAYA NOVE-91(UL)輕量9速Ti-Gold黃金鍊條 267g
Dahon 立管固定座
零件收集完後，當然要找麻吉-綠洲店長阿凱來幫我組車
阿凱有您真好
結論
組車真的不是一件簡單的事
祇是可以按照自已的想法來作變更
整車組起來的重量與原廠差不多，約10點多公斤
在這整個過程也學到不少的知識
當然也額外收集了其他的東西
譬如全新原廠的星芒圈，Sunrise廠圈，及Dahon Bya412的變速輪組及大盤等
小摺未死祇是暫歇
小摺轉動我的人生
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