最近想購入一部單車拿來做為平日通勤之用(圓山捷運站到內科)，由於要先從關渡坐捷運到圓山，所以打算使用小折加上攜行袋的方式(從家裡騎到捷運站，折起來後裝入攜行袋坐到圓山站再展開騎到公司)，所以摺疊速度與便利性算是一個重要考量，第二個就是假日的時候"偶而"會從紅樹林騎到石門吃肉粽再騎回來，以前還在騎公路車的時候會騎上烏來老街晃晃，現在沒那麼熱血了，而且小折要騎上烏來好像有點拚，因此用這台小折騎去烏來逛逛的機率不能說沒有，只是很小很小....
因此在考量摺疊性能與與騎乘性能的前提下，各位前輩有什麼好的推薦車種呢？我的預算在15K正負兩千以內，目前看上的車種有幾個：
1.Tern Link D8(這跟下面那台似乎是雙生車種)
2.Dr. Hon Vitesse D8(這跟上面那台似乎是雙生車種)
3.Giant Chiron2(小爆預算，但實用性頗佳)
第一跟第二的收折速度與便利性應該不相上下，也都比第三選項強，但是兩者彼此間差了2500~3500不等，好難選擇...
第三選項外觀深得我心，實用性與騎乘效率也比前兩者好很多，但是除了爆預算之外，折疊後的大小不知道方不方便我的通勤需求....
OYAMA系列跟跟KHS的T2、T3沒有考慮的原因是因為外觀不愛(個人還滿注重車型外觀的)...
說到外觀，原本差點衝動買下Giant的Fuuri 18S/idiom 1 ，這兩台外觀對我來說太銷魂了(原本的首選)，但後來發現是小徑車！沒辦法放攜行袋，不然我就買了....
請問各位前輩還有推薦的車種嗎？謝謝~
saibala wrote:
最近想購入一部單車拿...(恕刪)
要上捷運通勤的話，Chiron2可以直接出局了。
因為真的好大一台。
Tern Link D8 和 Dr. Hon Vitesse D8 雖然小一些，但天天扛著上捷運，恐怕也需要一些毅力。
20吋的折疊車還是比較適合偶爾假日休閒的用途。要搭配大眾運輸的話，可能還是像CarryMe這樣的車比較合適。
8速的折疊車，如果不是8%以上的斜坡，還是可以爬得很輕鬆的。
（烏來沒去過，不知道它的坡度為何，還請其他車友補充。）
Idiom 搞不好還是這幾台裡最符合你需求的。因為重量最輕，而且龍頭豎管可以折疊、拆前輪後方便放入攜車袋。再加上他原本就是雙盤，爬坡能力夠。
特別是最近的車，一來價錢變貴了，二來配備降低。
Ｄ系列(D7,D8)的折疊機構變成舊款式的。 Dahon Curve 的輪胎本來是名牌Schwalbe Big Apple，現在變成印Dahon Logo的白牌輪胎。
考慮看看 美利達 飛翔-50，萬元出頭，16 速
車子看起來像是舊版的Dahon 折疊機構，不過可能沒有磁鐵，不知道能不能自己加。
Tern Link D8 配備看起來有比Dr. Hon Vitesse D8 好，不過立管外折(折疊厚度變厚)，加上只有單盤，爬坡會比較辛苦。
Dr. Hon Vitesse D8 優點大概就是立管內折，比 Tern 便宜。
---
其實不是沒有考慮過二線品牌，但二線品牌普遍來說品質(變速or剎車or輪胎軸心等)或強度上都會有一些小問題，當然一線貴鬆鬆的品牌也是會有這些問題，但是相對比例較少，而我是個懶人實在很懶的常常為了這些小地方去給人家調...
承上，jimluogh大提到了兩個重點，「單盤維護上比較簡單」「為了偶而爬一次山把車子搞複雜了, 又重又要調整與維護, 我是覺得不值啦」，這句話真的是非常非常客觀又中肯，我幾乎一度就決定是D8了，但連續看到兩位前輩在洗腦idoim1可以折龍頭拆前輪放攜車袋，我好心動啊
01真是恐怖的地方....不過冷靜下來一想，其實折完龍頭再拆前輪還是不若直接收折的方便喔?!好吧，看來只能在Dahon D8跟Tern Link D8中抉擇了...
Link D8新的折疊盒前輩們認為有值得多那2500大洋嗎??
saibala wrote:
Dahon D8跟Tern Link D8
哇~
這兩台都五位數~
我的當初 Costco inifinity Go-Lite 不到 $4000, .....
通常小折, 為了摺起來小, 座杆外露非常的多, 多到有可能座位重心常常往後壓, 車架會裂掉, 就紅框框註明的地方!
如果座管外漏很多, 但是塞進去還是很深, 有長到 BB 那邊, 那就沒有這樣的問題!
不然買了這台車, 座管可能要換長一點~
如果腳短外露就不多, 那到還好~
車架裂了
也不是不能修, 是可以焊啦~ 我這一台還焊了兩次咧~
焊完是有點醜一點點
內文搜尋
從 APP 打開
X