收貨後立即試車的 A-Bike smart 850 藍色版
極小輪 86 系列 ... 尤其是 A-bike 的惡名在各個有單車經驗的人也貶的多褒的少，這現象可能是人們錯誤的單車定位，加上先入為主的觀念而成。尤其是在 2006 年英國原設計原廠出現後極大量的山寨貨推到各國市面 ... 這個原因是很多有正版 A-Bike 的人、簡稱 a-biker 也說印象不良的主因 ... 山寨貨你真恐佈！
那我是怎麼樣呢？我懂踏單車，但近四五年沒踏過了，之前也做了一點功課及研究後，發現我這個生在香港的社會人如果想踏單車，又要省空間，又可以帶著單車到處跑 (防被偷)，價格對我這個單車新手是相宜的話 ... 原來選擇不多，就只有 a-bike。
當時有什麼選擇呢？
- A-Bike 8 吋
- CarryMe DS
- Strida
- 大行 DOVE
選項 2 - 最貴但卻是性能最佳，而極大量的正面口碑，是一反各人心中恐懼 86 系列的代表，而且除 A-Bike 外摺合大小最小，卻有雙速，平路上 40km/h 的小怪物。
選項 3 - 很多版本，但標準的已經上四千幾港幣，而且 … 摺合後其實很大，比 DOVE 還高，只是摺合速度夠快而已。
選項 4 - 便宜大碗代名詞，極大量改裝部份。上至車座、下至傳動所有部件也是可改的！不過摺合尺寸還是 ….
那選項 1 呢？a-bike 也有好幾種，也分中國內銷版，還有國際版。從一開始我就直接看 8 吋而不看 6 吋，原因就是應該可以提供較好的騎乘體驗還有穩定，重一點點沒差。
而由於看到在香港某論壇上的舊文，發現 a-bike 的討論文，對應自己的要求就總結一下：
- a-bike smart 是中國內銷行貨版，跟 a-bike city 是國際版，兩者價格上有差別，但品質卻差無幾！
- 承上，前提是一定要買到正品 XD
- 配件、需要維修的事可以自己作，搞笑的是在行貨商那裏也可以訂維修備件
- 香港中的討論區，有關 abike 舊有提及的賣家已經全部「陣亡」XD
- 檢查正品的方式
在淘實中找了一會及想了一兩日後，又因為自己近來的體重上升想減肥，就沒頭沒腦的按下去了！那家查明了是北京的內銷正貨商店，就連 戶也不錯，我是針對當中最近交易人數最多、內裏評論有讀過四五頁看到很多也是真用家的才對那商戶下訂。
在香港下訂淘寶貨蠻快的，訂了後不夠三日就到了香港，當日到香港貨倉時我就不等香港那邊送到宅子裏，就直接到倉庫那裏收貨開箱了！
這兩個都是在當時貨倉裏直接開來踏了一會 XD
之後是：
在香港將軍澳單車橋上：
在未完工的啟德遊輪碼頭：
九龍某處廢墟：
換裝避震管及正常單車座
就是可以摺的這麼小 …
從六月起到手後，自己解拆了好幾次，也不停在拍照研究每個部件及觀察當中的機械運作之類，就發現機械上，有以下一些觀察結果及問題：
- 動力是這樣傳遞：腳→曲柄→主飛輪→短鏈→轉換齒輪→長鏈→後輪。
- 主飛輪及長鏈條阻力對 8 吋輪來說彼大。
- 長鏈條剛來的時候卡緊的情況彼嚴重，要解拆後拿長鏈洗鏈加潤滑油幫做「按摩」才鬆下來。
- 中間齒輪及短鏈十分十分順暢而且阻力減損低。
- 結構其實彼簡單，但空間狹窄可改性很低。
那麼，行進間的感覺？？
- 慢！對比一般車其實挺慢的，我現在掌握了方法就只是均速 12km/h 左右
- 上斜其實很不錯！因為 6 公斤多但齒比是前 57.75 前對後 11。前齒的計算是以 14 飛輪齒除中間齒輪 8 再乘 33 出來的。
- 原裝座不太舒服，因為較硬，而且 8 吋路輪路感反應很大。
- 很重要很重要的是！！！一定要把輪胎打氣至 90psi，我現在用的是正太內外胎雖然標明 80 psi 最高，但已經很多次上至 90psi 沒問題！
- 打至那麼高壓有什麼？把 8 吋路輪的阻力減至最低極大加強向前慣性、而每一踏頻的力也能完全輸出！不論是平路還是上斜，跟只打至 60-70psi 氣通常只跑出 8-9km，而打上 90psi 很輕鬆就上到 12 了！
- 這種小車在平路加速忌用力重踩，沒用的，維持踏頻最為重要！
這台在淘實直接跟內地直銷官方授權店買免費送到香港家中， 2400 港幣就搞定了。連工具包、連氣壓計的打氣筒 (真的打得上 90psi) 還有 a-bike 的袋子。
在感覺而言十分不錯，這是在不追速度之下的感覺。從沙田出發到大埔全程約 11 公里，全程我輕鬆上路踏十多分鐘後停一兩分鐘之後繼續之下，應該 90 分鐘就到了。
全程的注目度 NO.1！尤其是這程路上有幾段上斜的很多在場租借單車的都下車推但我就直接衝上去沒難度 …
最後是，當到大埔後直接半摺起來手推，進商場，找洗手間梳洗一番後就坐港鐵 (類似台灣的捷運) 回家，當然 … 在回家路上還是一輪的注目禮，再加上有幾個大叔都跑來搭訕 … 當時 ORZ 了，為什麼不是少女！！XD
