Dahon vp18與vd18差異會很大嗎？

用料差蠻多的。
VD18 基本上是 Dahon 最低階的車架配上中階變速器(sora)和堪用的變把(microSHIFT)組合而成的入門款雙盤車。為了節省成本，許多Dahon該有的專利設計，這款車上都沒放。
而且這款車不知道當初Dahon是怎麼設計的，折完以後，兩片竟然磁鐵碰不到!
所以，它價格雖然相對其他Dahon車款便宜，但他被偷掉的東西還不少。

請參考一下：2012年版 DAHON VD18 摺疊心得分享。

2009年的VP 18用料就高級許多。不過大盤55/44t，真要拿去爬山可能會有點吃力。

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（2013/10/29補充，圖片為mobile01個討論串擷取，如果不妥，請告知。）

主要的差異在摺疊機構的強度和各種零件的等級。
請看Supa721大大圈出來的部分。

p18的摺疊盒裡面有許多凹槽，可以形成更加緊密的結合。

D18 則是平的。咬合度會比較差一點。

豎管的部份

VD 18是從側面固定的。

VP 18用的是Dahon專利的Radius 豎管，由底部固定，更加牢固。

另外 P18 的輪胎用的是 Schwalbe Kojak 熱熔光頭防刺胎，是賽車用的高速胎。D18則是一般通勤用的車胎。
P18 的座管是 BioLogic 打氣筒式坐桿，可以當打氣筒使用。D18沒有這個設計。

p18 的變速器是 Tiagra ，等級比D18用的Sora高上一級。

簡單的說，P18的目的是為了競速用，為了增加速度與維持高速時的穩定性，在摺疊盒、輪框、輪胎的等級都比通勤用的D18更好。

不過如果你想拿P18去爬山，你的腿力要夠強才行，因為他的齒比是有利於平地加速的設計，不是爬陡坡用的。