自行車早已退卻了大多交通工具的屬性，但決不是退出歷史舞台，自行車的運動屬性正在捲土重來，對於久坐的現代人生活方式，自行車是個理想的運動工具。
然而，現實往往更殘酷，運動需要堅持，但時間和氣候的限制經常使得「出去騎車」變成一種奢望。
終於某一天，在家也能騎車的想法突然躍入腦海。
室內騎車，首先浮現出的場景是健身房裡揮汗如雨的動感單車。
這不是我們的菜，因為我們首先是愛車者，那個動感單車和實際的自行車無關了，那不是在騎車。
上網研究騎行台，最多出現的是那種固定式的騎行台。
花頭也不少，氣阻，液阻，磁阻。
終於總結出，各種阻就是讓你長肌肉，腿變粗，
可是車被固定住，那還不是騎車，騎車的最主要樂趣在於維持平衡，不需要平衡的騎車是賣苦力，當然只是個人觀點，謝絕飛磚。
於是搜到了張老師在77的關於滾筒的文章。
那個好像是台灣的一個型號，這是我看到的第一個滾筒。
原來自行車可以在這上面騎。
這是自由的，沒有東西限制你
最重要的，可以和自己的單車繼續親密接觸。
於是請教張老師，知道常見的有ELITE,TACX等品牌，
反正是一次性投資，還是進正牌貨吧。
某寶上地毯式搜索。
TACXT1100一直作為首選，有個店家甚至有現貨，很大的誘惑。
直到某一天，看到有文提到，TACX的伸縮式結構，可能會鬆弛造成框架的變形，因為框架是橡皮筋一邊受力較大，不平衡，突然意識到，伸縮結構，每次收納都要重新鬆緊，時間久了肯定難免磨損，收納的步驟也多，還是ELITE的對摺結構更簡便可靠。
確定ELITE后，就是考慮要不要阻尼款。
問過張老師，滾筒的阻尼並不重要，可以用變速調節，實際上踩上15分鐘過已經可以汗如雨下。
ELITE AIRON是非阻尼的，結構簡潔，價格也較低，
V-AIRON帶阻尼，看上去複雜很多，貴千把塊，糾結了一個星期，最後下決心上阻尼版的原因並不在於阻尼。
而是
V-AIRON帶有的上車踏板
騎行台上騎車，離地間隙高了很多，記得有人拿個小凳子放在旁邊才能上車，這個上車踏板能讓系統有了完整感。
於是下訂單，這種東西，店家不可能備貨的，需要訂貨從國外進來。
等待了一個星期，今天，順豐快遞終於來了，接下來的是開箱圖：
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