折疊車帶給我的方便和快樂是山地無法給予的。
當我們把車子推進車站，遇到“熱心的保安”阻止進入的時候，哥總是笑而不語從容鎮定的在他們面前把車子折疊好，帶進候車室，吸引著萬千正在痛苦的拆車輪的山地黨羨慕嫉妒恨的目光。
當我們到達某地，從大巴行李廂裏面取出心愛的小折展開，瀟灑的騎向旅行目的地的時候，背後留下翹首期盼火三輪、踏可絲的打的客，一股隨心所欲任我行的自在感油然而生。
當我們騎得精疲力竭或者感覺路途枯燥的時候，我們只需要招招手，就可較為輕松的搭乘各種大中小巴、火車輪船乃至灰機神馬的交通工具，蛙跳到另外一個地方，繼續神遊。
如果說山地是一種野性的探索（實際上在中國，太多的情況是山地用來壓馬路），公跑是一種激情的追求（同上，壓馬路），那麼小折就是一種隨性的釋放，有所為，有所不為，理性卻不乏自在，有原則，更有突破。
唧唧歪歪的說了那麼多，還是切入正題，5月8號在皇帝ta店（上海的一家車店）裏入手兩輛小鷗M9，一藍一灰，藍色給gf，灰色給我，5月13日到達到成都。
提車過程：
昨晚車子到達成都，還好沒急匆匆的跑去提車（還在成都物流中心），今天一天天氣都不好，間斷小雨。中午的時候收到德邦電話和短信，於是兩點多和GF一起去提車，隨身帶了相機，本來僅僅是准備開箱拍照的，結果發現相機還派上了其他用途。。。
包裝拖出來的時候我發現不對勁（因為還購買了其他一些配件：腳撐，雙盤轉換座等等，所以皇帝給我用了兩層包裝箱，外面一層是歐亞馬的包裝，裏面的才是ORI的包裝箱，可惜太雞凍，ORI的包裝箱忘了拍，後來就被圍觀的大媽收走了。。。），馬上叫GF拿出相機，叫德邦的負責人出來一起看，原來打的木架包裝裏面，包裝是一正一反的，也就是說其中一輛是倒置放置的！tmd德邦打包的太不負責了！簡直就是文盲！我當時心裏一緊，就給德邦的人說，你們自己過來看，你們怎麼搞的，馬上開箱，如果因為你們倒置放置引起貨物損壞，你們要負責。那個人同意了，還拿出工具幫我拆箱，先取倒置包裝的車子，拿出來一看，還好車子保護得很周道，頭管折疊扣部位已經包上了厚厚的一坨海綿，車子拿出來檢查，完好無損，長舒一口大氣~~還好皇帝有經驗，要不然弄壞了就算物流賠償也很費時費力。（再次譴責這種不負責任的物流！全國因為粗心每年物流損失的肯定是很大個數目）
把外面的層層保護拆掉之後，出洋相了，後叉怎麼都展不開（我還看了折疊視頻，居然就忘了，失敗 ~~~），趕緊打電話給皇帝求助，原來是要先拔起坐管才能展開後叉（這個設計不錯，卡位很到位，不會像鳥那樣折疊後松松垮垮的），車子展開後，到老車迷那裏加了下氣，天氣又開始變差了，下起了毛毛雨，本來還想多拍點騎行照片的，被這雨搞得都沒心情了，於是先騎回家再說。
說一下車子，細節很不錯，車標是一種皮革材質的標，很有質感，大梁處的ORI車標也是浮雕工藝的，反正凸出來很好看。車身整體陽極，車身平滑，非常養眼（當然有一些朋友認為頭管不好看，這個見仁見智，頭管這樣設計是為了折疊後體積縮到最小而這樣設計的，我是功能為先，所以我挺喜歡這個設計的）。展開後很舒展，和騎小布感覺差不多，沒有AX那麼長，但是很舒服（我的個子騎AX長了點），頭管強度讓我大吃一驚，很硬，遠比普通折疊車的硬，車子對於我來說，騎姿就比較休閑了（平時我騎得比較趴），GF說感覺還不錯，比AX好騎，頭管很靈活，比普通的折疊車頭管要靈活不少，踩起來也比較給力，唯一不爽的是那個刹把，實在是太渣了，手感很差，線管配的jagwire的凱夫拉線管，居然配如此渣的刹把，實在是匪夷所思。。。（還好我已經買了全黑的FR5，過幾天換上）
ORI M9折疊後可以推行，折疊後後撥是在輪組之間的，不會弄髒褲子，這些優點和小布差不多，另外折疊後不掉鏈，這個也很爽，剛才拍了一些折疊後的樣子，和我的通勤410的折疊後體積對比，總的說來M9折疊後的體積我很滿意，大家可以看看和410的折疊後體積對比，除了長度稍微長點外，寬度很接近，高度因為坐管原因看起來410還高一些，其實差不多，如果同樣的坐管，M9的因為有折疊扣，應該要稍微高一點點。折疊速度因為我還在熟悉真車，所以速度一般，但是熟練後20秒內折疊起來肯定是沒問題的。
先寫到這裏，大家先看看照片吧
