記得上個星期才說買個大盤好過年
我的經典小白鳥Birdy改裝分享：STRONGLIGHT HELION 2
"現在剩下有閒...沒錢...還不知道過不過了這個年"
在改裝的前一晚
我的好朋友為了湊齊他特選的改裝零件
在隔了應該有半年的時間後
終於完成度有95%吧
要先將他的車
組裝起來好過個年
陪著他組車的過程
這種相互影響的力量(是很恐怖的!!!)
隔天我就打電話跟他說:捏~我今天也把車一次改完好了
感謝小陳也馬上親自幫我去調一些還缺少的零件
這幾天下來改裝
都還讓老闆加班了~
真是歹勢捏!
小弟本來不想在單車版上座分享
實在是因為玩鳥車的前輩太多了
看完01很多的愛車分享
總覺得自己鳥車很遜色
完全不敢拍照搬上檯面
一直到分享了第一篇算是新鮮的玩意"Multi-S油壓避震器"
才會機會再一開始來做使用的心得分享
也慶幸自己不是2~3年正式熱燒的時候玩車
不然那時候可能要買車買不到
要買零組件買不起
也是因為聽了看了很多前輩的繞了很多圈後回來
才找到自己最想要的東西
小弟很開伈收下了每個人分享的經驗心得
就開始進入正題囉：
這一次動變速系統
就必須全部一次全部更換
已經沒有辦法一次只換一樣了
主要角色準備中
照慣例來個疊疊樂
要開始拆了(連榔頭都上~可見有多難卸)
拆下舊原廠後勾爪
原廠後勾爪重量
原廠飛輪重量
裝上新的後勾爪
新後勾爪的重量
SRAM RED飛輪重量
開始裝飛輪囉
後勾爪+RED飛輪
RED特殊一體是飛輪(獨特像鼓一樣的響聲，有人說好也有人說壞)
正在分工合作
舊SHIMANO DEORE後變重量
SRAM RED後變重量
RED後變特寫
RED飛輪+後變
準備來裝撥把
也先把手把拆光光
舊SHIMANO撥把重量
先把變速線拆下來秤重
SRAM XX撥把重量(右邊)
SRAM XX撥把重量(左邊)
撥把位置調整
裝回煞把及海綿握把
再重新調整一次煞把及撥把的位置
SRAM XX 特寫
這次XX撥把又恰巧的可以跟我Mortop的碳纖維手把顏色有搭配到
舊鍊條的重量
KMC X10SL的重量
裝上新鍊條
繞個幾圈
再重新整理走線位置(這時候都已經十一點多>"<還在加班中)
完工照
後面有一台更神秘的新鳥
小弟改車的目標是放在可以增加一些騎乘的效能
讓踩踏可以更加順暢
換檔可以更加分明快速
還可以讓車子達到瘦身的效果(不然住公寓抬上抬下的，沒有電梯可是很累人的)
剛換上SRAM的前後變試騎時
其實換檔很不習慣
SHIMANO撥把比較軟
變檔的時候有時候要壓比較底才會換檔
有時候輕輕壓就可以換檔
(但也許因為我的後變算起來才第六級吧)
先試騎過SRAM X.0後變時就覺得很硬、很大聲、很凶狠
不過很明顯讓我知道我換了一檔了
(但是可能連路過的人都知道我換檔了...
)而XX順暢度當然比X.0更佳(換檔聲音好像有比較小聲)
因為小弟一次升到RED的飛輪
中間等級的飛輪也沒特別試騎過
大概只有覺得11-28T的齒比range更大
飛輪的響聲一開始也不習慣(當然很多人不喜歡的樣子)
在其第二次的時候覺得這樣也挺特別
Dura-Ace7900前變跟SRAM XX的配合也非常順暢
上下檔位迅速
變檔的聲音也很安靜
相較於後變變檔的時候
讓路過的人都知道...
最後再來整理一下這次配件的重量
鋁後勾爪：10.4g
SRAM RED飛輪：175.4g
SRAM RED後變：145.6g
SRAM XX撥把：90+95.1g=185.1g
KMC X10SL鍊條：244.4g
未來大概最主要換下來只剩煞把還是原廠的配件
以及將車子上面的受力及不受力的換成鈦螺絲及鋁螺絲
這樣也可再瘦點小身
最難可能是配色問題
小弟希望自己的車子不要超過三個顏色
本來更想黑白二色搭配
可實在很難...尤其經典鳥的座管快拆就是大面積的銀色
雖然也有前輩把他者給去給人車一個鈦快拆
但實在太麻煩了
所以除了是一開始就可以只買車架
來找自己喜歡顏色的零件上去(這是再會日後鋪路嘛!!???)
比較好搭色
日後再來把局部一些零件拆下來陽極成黑色才算真正完成
不過看來這次Multi-S後避震的消息出來
而之前為了配和Multi-S前避震器的人
應該又是一劑震撼彈
快炸死我吧!!!!
