也分享過成車照片(照片為官方授權引用)
PRO-S有看過實車的人往往會受到高調的配色所吸引
但不諱言，畢竟並非每個人都喜歡這麼高調的配色方式
〈前後輪圈不一樣顏色〉
〈變速/剎車線不一樣顏色〉
加上拜訪的朋友，多數希望配色能不要過於瑣碎
主體色，少數搭配個副色，襯托主體就好
零組也希望能有自己的主觀意見
慶幸廠商有提供單買車架組的選擇，不用在刻意買成車來拆裝
車架側面非常漂亮
由於車主本身手頭上有一些多餘的零組件
為了整體的協調性，零組件菜單改了不少次
.......................................組車過程..........................................
.............................................完成照..................................................
識別圖型“鬼”，清楚好認
整體配色以黑底帶點紅/金
為什麼沒裝避震前叉?其實這件事也討論很久
在評估車主習慣與這台車根本無法真的off-road狀況下
最後決定採用碳纖維硬前叉
硬叉由整支碳纖維製成，之前得過紅點大獎，重量600g
帥氣的雙橋設計，不僅造型突出，塗裝也相當霸氣
車手把/龍頭採用美國ritchey碳纖維
超輕海綿握把套(2個16g)，算是輕量化物品中的極選
formula 油壓系統
sram XX 指撥
KING頭碗
PRO-S最大的特色，後避震連桿
雙氣室氣壓避震，可以隨時鎖死決定騎乘的路感
由於下端已經放置避震器，因此線組移到上端
由於小徑車改用登山車大盤踩踏會過於太輕，因此直接選擇公路車齒比
為了配合整體配色與等級，決定採用DURA-ACE 7900
PRO-S 車架角度比較特殊，轉接座也很特別，因此還是沿用原廠附贈的SLX 附座式前變
轉接座原本為紅色，我覺的太瑣碎，後來有送陽極處理成黑色
附座式前變安裝上去的感覺其實頗有高科技感
SRAM XX 後變 與 XX 11-36飛輪
KCNC 輕量化碟盤(目前拿過最輕的)
輪組部分由於是車主之前多的，為了避免無謂浪費
因此先暫時頂著用，等過陣子再考慮更換，不然原本配色是紅花鼓
RIDEA CNC 鈦軸快拆
RITCHEY 碳纖維坐墊，155G，採用carbon底與carbon弓
MORTOP鈦軸 快拆
RITCHEY 碳纖維坐桿
HT CNC 輕量化培林踏板
最後完成重量8.8kg
20mt pro-s其實是一台玩味性值很重的小徑車
以他的輪徑大小與軸長，雖不建議真的拿去off-road
但若需要一台可以輕鬆壓馬路，不用在閃閃躲躲輕鬆騎
這台車倒是可以考慮買台來玩(或是讓身邊多餘的零件死灰復燃)
而且車架組的選擇，能讓許多車友能自己決定風格
來個“我型我色”
感謝收看~
