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cycleworld 彎把小勁 V.S GIOS Panto

請問各位車友老手們

http://www.cyclepal.com.tw/cycleworld.html
上面是cycleworld 彎把小勁的連結



GIOS Panto

相比

價格差不多...


我想踏入這一片腳踏世界!!!
請各位幫我分析一下

是你,會選哪一台?
WHY?

拜託各位了
2010-06-22 0:32 發佈
看到內文介紹錯字連篇
如果這是該代理商的官方網站
實在不敢想像這代理商有多專業

自行車皆手工打造,消費者可以選取自己希望要的配備
伽斯特 wrote:
看到內文介紹錯字連篇...(恕刪)


那請問一下這些套件是否和panto相比!
是否算是好的嗎?
這台是鋁車,PANTO是鋼管車,零件差不多,輪組比PANTO的差得多,質感應該也是PANTO勝出......
找台PANTO吧,不會後悔的,二手的也可以,市集裏找找應該就有
jammy_wang wrote:
請問各位車友老手們h...(恕刪)

1. Cycleworld 是鋁車架,GIOS Panto是鋼車架

2. 鋁車架隨便改8KG很正常,鋼就要...灑多一點錢才能減重

3. 鋼車架絕對比鋁車架舒適(經驗值)

4. Cycleworld 全台灣 應該只有永和單車道有少量現車, 稀有度超高
PANTO就好買多了

5. Cycleworld小弟看到的變速等級跟PANTO一樣

....加上兩台新車差價近萬, 哪個值得就看買主自已判斷嘍

這邊還有Cycleworld改平把的照片, 蠻有日系街頭風格...
http://www.bikeways.com.tw/redirect.php?tid=14299&goto=lastpost#lastpost
如果換上brooks坐墊跟皮綁手把,一定帥到掉渣~

小弟覺得Cycleworld最美的地方 在前叉 跟 後上叉連結車身的設計


真是超特別的一台小徑
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
剛踏入單車界,如果怕買了會後悔
轉手價高的車會是比較好的選擇
這兩台比的話...應該是panto了,質感也比較好
ruf993turbo wrote:
剛踏入單車界,如果怕...(恕刪)


+1

GIOS Panto
不會讓你失望的...

因為我也有一台

改裝ing
讓小弟還說句老實話吧!!!
GIOS PANTO的立管角度一直都有問題!雖然成車質感不錯!輪組也是用少見的高規格產品,

但是車架來說對騎乘者最重要的就是立管的角度,PANTO必須要用天秤式座管才能達到比較好的騎乘姿勢

不過相對的,座艙空間變小,龍頭就必須變長,如果是身高170CM以下的!,我覺得PANTO可以,但超過就不建議了

CYCLEWORLD來說!,角度跟配件也相當不錯,都是相當適用的,而且管材也採用變型管處理,算是相當有特色的一台車

以現在的價格,我個人覺得可以列為C/P爆表的一台小徑車

孰優孰劣:
PANTO有名氣有炒起來,CYCLEWORLD沒有炒起來
PANTO是不錯的451輪組,CYCLEWORLD是培林的406輪組
CYCLEWORLD的立管角度比較好,PANTO過度傾斜
CYCLEWORLD車架比較輕,PANTO比較重
PANTO路感比較好,CYCLEWORLD說不定比較顛


要我選的話

我會選CYCLEWORLD,因為我想要立管角度好一點,重量輕一些,C/P高一點

所以我自己畫了鈦合金小徑車!
ericsss0203 wrote:
1. Cyclewo...(恕刪)

cycleworld後上叉似乎比較好看耶, panto兩根伸到立管才合體的樣子, 個人比較不喜歡
panto幾何的問題, 踏上去我就知道, 不改的話我一定不想騎
不知道在哪篇說過, 照panto原始設定, 我的膝蓋會在踏板中軸後5cm
(因為他立管只有70度, 居然還配了一根offset坐管!)
這樣輕鬆騎還ok, 而想拉回轉根本拉不起來
除此之外, 身高超過170騎panto還會面臨另兩個問題
1. 曲柄腿長165mm, 對身高超過170的人而言, 太短了
2. 彎把38cm, 對於170以上的"男性"而言也太窄了
PANTO與CYCLEWORLD互別苗頭

你看我,我看你,爭風相對

今天就來場PC對戰吧

PANTO直挺挺的CARBON前叉(有特色,配鋼管前叉更有味道)

CYCLEWORLD的彎的恰到好的鋁前叉(很少見)

PANTO的VELOCITY入門輪組(質感不錯,有殺氣)

CYCLEWORLD的SHIMANO TIAGRA原廠花鼓配ACLASS DA16入門輪組(TIAGRA花鼓有誠意)

PANTO很特別的前變轉接座(應該可以做的好看點)

CYCLEWORLD的轉接座(簡單,好看很多)

PANTO的立管角度

接近70度(屬於輕鬆休閒騎定位)

CYCLEWORLD立管角度

大於70度(輕鬆運動定位)

PANTO後輪與立管距離(較短)

CYCLEWORLD後輪與立管距離(較長,穩定性可)

PANTO後上叉(傳統方式,有味道)

CYCLEWORLD後上叉(有特色)

PANTO前叉頭管底部與前叉連結處(外露頭碗,傳統)

CYCLEWORLD(隱藏,乾淨風格)

煞變把皆為SHIMANO TIAGRA

夾器相同


大盤相同,SHIMANO TAIGRA一體式大盤

後變相同SHIMANO TIAGRA

車架材質:PANTO 鋼管

CYCLEWORLD鋁合金車架(魚鱗銲點挺整齊的)







PANTO只有藍色,CYCLEWORLD有很多色(據說新車,台灣只剩3台了吧)
PANTO約35張小朋友左右,CYCLEWORLD約25張小朋友,
PANTO在台灣有百台以上,CYCLEWORLD有出聲的,一隻手的指頭可能還有找XD

兩台都很有特色,特性也不太相同,樓主喜歡哪個就上吧
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