請問各位車友老手們http://www.cyclepal.com.tw/cycleworld.html上面是cycleworld 彎把小勁的連結跟GIOS Panto相比價格差不多...我想踏入這一片腳踏世界!!!請各位幫我分析一下是你,會選哪一台?WHY?拜託各位了
jammy_wang wrote:請問各位車友老手們h...(恕刪) 1. Cycleworld 是鋁車架,GIOS Panto是鋼車架2. 鋁車架隨便改8KG很正常,鋼就要...灑多一點錢才能減重3. 鋼車架絕對比鋁車架舒適(經驗值)4. Cycleworld 全台灣 應該只有永和單車道有少量現車, 稀有度超高PANTO就好買多了5. Cycleworld小弟看到的變速等級跟PANTO一樣....加上兩台新車差價近萬, 哪個值得就看買主自已判斷嘍這邊還有Cycleworld改平把的照片, 蠻有日系街頭風格...http://www.bikeways.com.tw/redirect.php?tid=14299&goto=lastpost#lastpost如果換上brooks坐墊跟皮綁手把,一定帥到掉渣~小弟覺得Cycleworld最美的地方 在前叉 跟 後上叉連結車身的設計真是超特別的一台小徑
讓小弟還說句老實話吧!!!GIOS PANTO的立管角度一直都有問題!雖然成車質感不錯!輪組也是用少見的高規格產品,但是車架來說對騎乘者最重要的就是立管的角度,PANTO必須要用天秤式座管才能達到比較好的騎乘姿勢不過相對的,座艙空間變小,龍頭就必須變長,如果是身高170CM以下的!,我覺得PANTO可以,但超過就不建議了CYCLEWORLD來說!,角度跟配件也相當不錯,都是相當適用的,而且管材也採用變型管處理,算是相當有特色的一台車以現在的價格,我個人覺得可以列為C/P爆表的一台小徑車孰優孰劣:PANTO有名氣有炒起來,CYCLEWORLD沒有炒起來PANTO是不錯的451輪組,CYCLEWORLD是培林的406輪組CYCLEWORLD的立管角度比較好,PANTO過度傾斜CYCLEWORLD車架比較輕,PANTO比較重PANTO路感比較好,CYCLEWORLD說不定比較顛要我選的話我會選CYCLEWORLD,因為我想要立管角度好一點,重量輕一些,C/P高一點所以我自己畫了鈦合金小徑車!
ericsss0203 wrote:1. Cyclewo...(恕刪) cycleworld後上叉似乎比較好看耶, panto兩根伸到立管才合體的樣子, 個人比較不喜歡panto幾何的問題, 踏上去我就知道, 不改的話我一定不想騎不知道在哪篇說過, 照panto原始設定, 我的膝蓋會在踏板中軸後5cm(因為他立管只有70度, 居然還配了一根offset坐管!)這樣輕鬆騎還ok, 而想拉回轉根本拉不起來除此之外, 身高超過170騎panto還會面臨另兩個問題1. 曲柄腿長165mm, 對身高超過170的人而言, 太短了2. 彎把38cm, 對於170以上的"男性"而言也太窄了
PANTO與CYCLEWORLD互別苗頭你看我,我看你,爭風相對今天就來場PC對戰吧PANTO直挺挺的CARBON前叉(有特色,配鋼管前叉更有味道)CYCLEWORLD的彎的恰到好的鋁前叉(很少見)PANTO的VELOCITY入門輪組(質感不錯,有殺氣)CYCLEWORLD的SHIMANO TIAGRA原廠花鼓配ACLASS DA16入門輪組(TIAGRA花鼓有誠意)PANTO很特別的前變轉接座(應該可以做的好看點)CYCLEWORLD的轉接座(簡單,好看很多)PANTO的立管角度接近70度(屬於輕鬆休閒騎定位)CYCLEWORLD立管角度大於70度(輕鬆運動定位)PANTO後輪與立管距離(較短)CYCLEWORLD後輪與立管距離(較長,穩定性可)PANTO後上叉(傳統方式,有味道)CYCLEWORLD後上叉(有特色)PANTO前叉頭管底部與前叉連結處(外露頭碗,傳統)CYCLEWORLD(隱藏,乾淨風格)煞變把皆為SHIMANO TIAGRA夾器相同大盤相同,SHIMANO TAIGRA一體式大盤後變相同SHIMANO TIAGRA車架材質:PANTO 鋼管CYCLEWORLD鋁合金車架(魚鱗銲點挺整齊的)PANTO只有藍色,CYCLEWORLD有很多色(據說新車,台灣只剩3台了吧)PANTO約35張小朋友左右,CYCLEWORLD約25張小朋友,PANTO在台灣有百台以上,CYCLEWORLD有出聲的,一隻手的指頭可能還有找XD兩台都很有特色,特性也不太相同,樓主喜歡哪個就上吧