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(問題已解決)VENZO 2052 後C夾是不是都會擠壓輪框(一邊擠壓輪框後另一邊煞車皮才開始接觸輪框?)

1.

在很陡的下坡

靜止狀態慢慢起步

只用後煞煞車

卻煞不住?

已將快拆釋放紐放到最緊,然後拉緊煞鋼索調整過(再緊會磨到,自動煞車)

還是一樣

請問是小弟調整方式有誤,還是有其他調整的方法?

謝謝!

2.

小弟的C夾在手感上

前煞較硬朗實在

後煞感覺較疲軟,好像有一小小段空洞

(已調整過,目視好像是後段煞車線外管會動作,煞車時會拉直,導致空洞)

(好像將外管截短可以解決,請問這樣可行嗎?)

請問這樣正常嗎?

謝謝!

小弟的車 煞車組 是 C STAR C夾
(問題已解決)VENZO 2052 後C夾是不是都會擠壓輪框(一邊擠壓輪框後另一邊煞車皮才開始接觸輪框?)

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目前已經試過多種方法(快拆重裝也試過)

可惜後C夾動作後(夾再緊,撐個2-3次後仍會鬆動)

還是會擠壓輪框約0.8公分後另一邊煞車皮才開始接觸輪框

也就是一邊煞車皮接觸輪框時,另一邊還有約0.8公分的間隙

調整到最後

只能把煞車手感調軟,這樣就不會因太大力煞車而整個C夾偏移,

這樣調出來的間隙可以縮小至0.5公分,也就是只會擠壓輪框偏移約0.5公分

或是手感調硬,但C夾很容易偏移,而且間隙放大至0.8公分...

2010-03-27 16:54 發佈

小弟已將後外管截短

重新調整後

發現應該不是外管的問題

好像是C夾單邊受力的問題

無奈後C夾無論鎖再緊

只要煞車動作過後

仍會偏向一邊

請問有沒有解決方法?

謝謝!
觀自在
會不會是走線問題呢??

不知道是你住哪呢??
後剎一定比前剎來得軟,因為距離關係剎車線長延展性高!

至於單邊受力問題,
我覺得c夾的設計,多少都會有這樣的問題,
但應該不至於完全都是單邊受力,

我的處理方式是,
c夾在放鬆狀態,調整成非置中,也就是受力邊的間隙較大,
讓剎車時c夾兩邊的剛好置中!

c夾鎖緊還會鬆動,可能要找一下c夾的調整方式分享文!

剎車皮是否已磨損?或是角度不對造成不正常磨損受力不均?
會不會是走線問題呢??

不知道是你住哪呢??



中和南勢角(景平路近秀朗橋),謝謝!

後剎一定比前剎來得軟,因為距離關係剎車線長延展性高!

至於單邊受力問題,
我覺得c夾的設計,多少都會有這樣的問題,
但應該不至於完全都是單邊受力,

我的處理方式是,
c夾在放鬆狀態,調整成非置中,也就是受力邊的間隙較大,
讓剎車時c夾兩邊的剛好置中!

c夾鎖緊還會鬆動,可能要找一下c夾的調整方式分享文!

剎車皮是否已磨損?或是角度不對造成不正常磨損受力不均?


是沒有完全單邊受力

只是一邊較大一邊較小

大大的鎖法小弟剛剛試了一下

煞車動作過後

間隙仍是一邊大一邊小

車子剛簽還不到一個禮拜,目視也沒有發現煞車皮磨損不均

謝謝!

觀自在
151515151515151515(本文整理在上面)
觀自在
tw605304 wrote:
1.在很陡的下坡

靜止狀態慢慢起步

只用後煞煞車
...(恕刪)


一般C夾都是設計給公路車用的.
輕量化設計導致煞車比較沒力.
下陡坡也就是要前後煞車要一起煞,
比較能夠停住.
至於左右間隙一大一小.
對煞車力道影響還好.
我有個客人也是騎那台.
因原廠附的煞車皮比較差.
他有換好點的煞車皮說還不錯.
建議你用好點的煞車皮試看看.
小弟剛剛發現一個問題

原以為是C夾沒調整好導致

現在發現可能是設計上的瑕疵

就是後C夾在動作時

受力較大的那邊會把整個輪框壓向受力較小的那邊

也就是受力較大的那邊,將輪框擠壓近0.8公分(目測)後,受力較小的那邊煞車皮才開始碰觸輪框

原以為是調整上的問題,但是怎麼調都無解

如果用借力的方式鎖緊整個C夾的固定處(加長力矩),則可撐個2-3次煞車動作正常,之後又回復原來的狀況

而整個C夾的固定處,原廠有防滑墊片,可惜鎖再緊還是會滑(鎖到六角板手都壞掉一支...)

好像解決方法是,加強整的C夾的固定處,讓它不會滑動...

或是找支固定螺絲較長的煞車皮,用墊片來消除間隙,目前因螺絲不夠長,只墊了兩片...
觀自在
tw605304 wrote:
而整個C夾的固定處,原廠有防滑墊片,可惜鎖再緊還是會滑(鎖到六角板手都壞掉一支...)

好像解決方法是,加強整的C夾的固定處,讓它不會滑動...

或是找支固定螺絲較長的煞車皮,用墊片來消除間隙,目前因螺絲不夠長,只墊了兩片...
...(恕刪)


R1000上的單軸夾器會偏一邊是眾所週知的(一邊會磨到框)

夾器固定螺絲鎖再緊也是

後來我發現要夾器固定螺絲不要鎖太緊,輕輕的鎖住就好,反而就作動正常了

不過隔陣子要巡一下有沒有太鬆

你可以試試
tw605304 wrote:
也就是受力較大的那邊,將輪框擠壓近0.8公分...(恕刪)


所以才要調整成,c夾放鬆狀態是偏一邊,這樣兩邊施力才會平均,
會擠壓那一側的間隙加大一點!

我會這樣調,因為在下陡坡時輪框被擠壓,車身會變的非常不穩會晃一下,
所以才會調成偏一邊,不讓輪框被單邊的力量擠壓!
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