【分享】birdy 18改20吋輪組 RAD v夾轉接座

過去的傳統設計都擺脫不了"延伸煞皮座"的思維，

改裝後所遇到的問題就是：煞車力矩變動的隱憂。

這並不複雜，只是個簡單的槓桿原理：

[煞臂長度] 除以 [剎皮離軸距離]的槓桿比若改變，

也許你手感壓下去並沒感覺 (因為煞臂長沒改變)

但煞皮座離V夾軸越遠，咬住鋁框的力道便會衰減。

(類似LDC/ PAUL/ 一般煞皮延伸座就是會產生這種問題)

我們在改裝之所以不採用煞皮延伸零件，

主要是為了安全上的考量，

但市面上一直找不到相仿概念的改裝零件，

所以我們只好著手設計這款RAD-V夾轉接座，

跳脫舊思維與抄來抄去的設計，

採鋼軸2點固定方式，不僅外觀簡潔 ，

煞車結構與安裝上都與原廠一致，

不需喪失煞車力道，相容性高，適用市面上全部的標準V夾(XTR/AVID/FRM...等高級V夾都可以直上)



RAD 18轉20吋(406轉451轉接座)

圖二