FD17S的輪組優於T3？？？？？請多指教

林大象
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樓主

2009-10-10 0:00

前陣子在01看到一篇文章外加所附短片
描述著在花鼓輪組升級後
在施力旋轉後可持續轉動很久
以表示其輪組的優異性
依此本人於路上遇到騎T3的陌生車友
偷偷作了以下試驗
方法有二
1.於下坡路段之最頂端
T3前FD17S後
以相距不到一輛車身同速同時下滑
在均未踩踏板情況下
FD17S漸漸超越T3應該有5公尺以上
2.於下坡路段之最底端
T3前FD17S後
同速相距約一輛車身
FD17S仍在滑行
T3已開始踩踏
FD17S仍可與之同速行徑約7公尺
**********************
以上試驗並未排除所有例如風阻及所在坡度等干擾因素
屬非正規比較
因為01上多篇文章一直賦予T3的C/P值很高
但其結果令本人訝異
而本人預計購入T3
因此對T3會特別注意
甚至注意在同速度下
比較T3與FD17S中變的踩踏速度
不知各位車友有無發現此現象?
***********************
以上並無批評之意
有請車友不吝指教

2009-10-10 0:00 發佈

文章關鍵字 FD17S 輪組 T3

老闆給我一杯大綠

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2樓

2009-10-10 0:17

林大象 wrote:
前陣子在01看到一篇...(恕刪)

這個測試實在沒什麼意義，
我猜FD17S滑比較快最大的原因，
因該是車主比較胖的關係吧....(σ｀・д･)σ

xxangel

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3樓

2009-10-10 1:05

我沒聽說過T3的輪組很高級@@
畢竟也只是滾珠的輪組.......2手價約在2500上下
而且不管賣場車還是什麼車，下坡都是很快很快的

如果頂端滑到底部都不需剎車.......可能坡道滿短的吧。

jerry5

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4樓

2009-10-10 1:35

T3的輪組應該算不錯了吧
不過FD-17s印象中是密封培林
比起普遍使用滾珠培林的輪組是會比較好

btw, 也不是說滾珠的就一定比較差
shimano高階輪組也都是用滾珠培林
要保持滾珠陪林順暢度的難度
應該是在珠子的一致性
還有鋼珠的強度能不能減少長期使用下的磨損
克服了這些條件
我覺得滾珠陪林不見得會比密封培林差
畢竟騎車的時候側向受力還是比較多
尤其是過彎和抽車的時候
而密封培林在垂直受力上面應該才比較有優勢

jimluogh

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5樓

2009-10-10 5:29

林大象 wrote:
....下坡路段.....
....................
比較T3與FD17S中變的踩踏速度
不知各位車友有無發現此現象?

我五秒內就有一個中肯的答案了

因為大象比較重.... 下滑比較快

mas3751

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6樓

2009-10-10 6:36

小弟是17s的車主，騎這一台約兩年多，約一萬上下公里。自己的感想的確是在「下坡不踩」比一般其它車快。小弟約六十多公斤加上裝備水之類的大概都在70公斤上下。

輪組我不懂，但是如果是同時下坡不施力，它的加速度是很優。不過話說回來，這不代表它可以騎的比其它車快。只不過在這種價位下輪組算是它的優點吧!

janssen_su

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7樓

2009-10-10 6:59

T3的滾珠輪組的確不是比較順~空轉時自己測試過~可能黃油乾囉!

17s後輪是陪林花轂雙層框.順暢度比較優~前輪就是滾珠單層框XD

確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

小許和雯雯

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8樓

2009-10-10 10:27

滾珠是要時間磨合的....會越騎越順..........久久可以保養...耐用性較佳

培林相對算是沒有磨合期....一開始就粉順......壞了.....得找合適的培林換...側向受力較差

基本上是各有優缺點

要不然shimano也不會維持使用滾珠了

shimano一級及二級輪組的價格....也是不低喔

至於下坡滑行距離.........非常肯定的說.........體重才是王道

焦詩

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9樓

2009-10-10 11:00

本人家中同時各有一台T3與FD17S,
個人感覺真得17S可滑很久,T3則要踩很久,
且兩台避震性皆不錯,雖然一為鋁,一為鐵.休閒還是首推17S.

可領存款餘額不足

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10樓

2009-10-10 16:05

janssen_su wrote:
T3的滾珠輪組的確不...(恕刪)

fd-17s 應該前輪組的是雙培林花毂才對吧
可惜的是單層輪圈........
因為我有拿我的前輪去改成雙層鋁圈