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最終27速FD 806 之451散步車更新..1"前叉硬上1"1/8前叉

最終27速FD-806之451散步車

88水災時有小小淹到車子
這時小惡魔心又動了
好吧整理一下車子,順便小小升級一下下

這次改的零件
日馳11T-25T的公路車的飛輪......這個是惡夢的開始
後變TIAGRA 長腿後變RD-4400
左手撥把日馳M50自改半檔功能
右手撥把日馳9速M90
WELLGO 維格WR-1 CNC 鋁合金踏板
PRIMAVERA 鈦弓超彈性中空座墊
自製前變座進階版(2.5版本)
四方孔培林 BB 115的加小套環至118
日馳登山9速飛輪11-32T



這是之前改三盤的零件
KREX鋁合金龍頭
CNC 7075T6 53/42T齒片
6061 BCD74MM 30T 齒盤
himano FD-R443 附座式(耳掛)3盤式中變



因為四方孔培林原因,大盤跟BB很難90度所以用手砂輪機小小磨一下
未打磨前
轉一圈看的出來差很多吧

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磨這個要慢慢試,不然磨太多的下場.....哈哈,老闆再來一個。

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磨完再用手去調整在公差(50條)0.5MM左右

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搞定大盤後再來換飛輪
自製飛輪固定扳手及日馳11T-25T的公路車的飛輪出場......
因為88水災扳手生銹了..哈哈

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拆下原本8速的...好髒哦

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裡面一個墊圈我作陽極了

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把原本的後變拆下

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自製後變座
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換上TIAGRA 長腿後變RD-4400

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又因為會碰到車架我又小小磨一下下下....(好我承認有磨掉5mm...)
之前用登山車後變是不用磨的

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再來換自製前變座進化再進階
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一代版
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二代版雙盤用
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二代版三盤用
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雙盤三盤只是加不同的小延長片使前變弧線更漂亮變檔更順而已
用三盤改成一體式的最終版........應該吧..哈
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龍頭改用一體成的,用可調式龍頭騎起來有搖搖感覺就換
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好先喝一罐養樂多
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ok之後開始調整車子,惡夢的開始
公路車後變上806真的有夠難用的
不好調,搞的我都忘了拍照
只拍了幾張。
重點:純個人想法五通跟後輪軸心太短所影響的

前52T對後飛輪後面幾速太斜
導致後變下導輪無法負荷
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所以我放棄TIAGRA
重回到日馳的登山車M60後變的懷抱....它是8速用的
但九速OK拉.......
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登山的後變配公路車飛輪是可用,
不過我不習慣公路車飛輪......忍痛放棄.......我又多花$$$$了
最後還是用日馳登山9速飛輪11-32T.......換的好

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我是用10速的鍊條去作調整的

左手撥把日馳M50自改半檔功能

之前板上看到網友為了改FD806
因為前變的問題,鍊條會碰到前變檔板
說真的從大盤到後輪軸心太短了,真的不好調
不過聽他說買半檔功能,就可以改善這個
因為不想再買手變撥把了
就自個改半檔的
跑去之前的公司借投影機
再用CNC去割..........我所花的$$真的很少少少........的
當然比買新的還划得來

先把它脫光光
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就是這個,右邊原本的,左邊是自改的
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不過我改4的檔位因為我只有小盤那會碰到不用用5個檔位
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前30T對後11T(卡到前變)
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自改半檔後
前30T對後11T(沒碰前變OK)
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前30T對後32T(OK)
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前42T對後11T(OK)
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前42T對後32T(OK)
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前52T對後11T(OK)
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前52T對後32T(OK)
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維格WR-1 CNC 鋁合金踏板真的還不錯用
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PRIMAVERA 鈦弓超彈性中空座墊感覺還ok
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全車圖


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這台806我可以改大都改完了,剩前叉跟頭碗沒動,應該也不會去更改
這台當我的散步車已經很好了


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上面那句話作沒看到...哈哈
10月19號
因拍賣倒一些拆車品,又有$$可以改我的車子了.....哈哈
這次動到前叉了,之前有網友因806的前叉是1"的,不能上1"1/8的
上次問我時,沒動過前叉所以不太懂。
動工前先買了頭碗才知有分很多種,
買了一個350元的,fd806的車架是30mm孔,我買頭碗外俓是34mm
插的進去才有鬼,那這時就是轉接座上場了。
本來是給cnc車床作我設計的圖,但只有2個人家不想賺,那就自個來吧
我的工作是cnc線切割,沒車床,所以請有傳統車床的朋友車個最簡單的
一個外俓∮50內俓∮39階梯∮34,∮34是配合我買的頭碗∮39是裝上車架的

作好轉接座,那再來就是買前叉了,我第一個想到的就是四連桿了,
要嗎就是不一樣的,太一般化不如不要改。
重量是不重要的,改的爽才是真的。
剛好有人想賣掉全新的,用75折買了....還可以
唯一買錯的就是立管............太長了....看圖知了

東西齊了,那就開工了
頭碗
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未折前
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有牙的頭碗
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分解車體可憐哦
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上轉接座加頭碗
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上前叉
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上車
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迫緊式固定 免打梅花
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不過迫緊式固定不是很緊,還是打梅花比較好
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再來立管
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沒圖了.....哈哈

上451前輪
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全車圖
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題外話:我不常騎車,小孩剛生不久6個月大,也沒有多少時間騎,大都在這附近,
改車真的只是好玩好玩而已。如果有機台可以作,想改的地方的不少。
像這個頭碗我是想把培林改放在轉接座上,不用再裝上頭碗,這只是增加高度而已。
所以只好作請人作最簡單的轉接座。

因為太高了,下次動工就是改低了,心中已有藍圖,期待下次了。



這是現在車子的樣子
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T3用的前貨架改的
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立管換了改用之前的

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2009-09-04 22:27 發佈
你要不要考慮接單.也許你會很賺錢.這篇也許可以放到首頁
請問你bb長度是多少.還有那裡有賣.中變.後變轉接座
大大太身神了
之前為了改FD806
就是想破頭,也不知該如何
結果就把FD806賣掉
改投入K牌F20系列的車
現場有點後悔
因為,K牌的還是要改車
才騎的順暢

我的天好厲害…
連半檔都可以自己改…

想必車上的陽極紅應該也是板大自己弄的吧
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
a9021005 wrote:
請問你bb長度是多少...(恕刪)

BB 115的加小套環至118
前變座跟後變座自製的
PT-教士 wrote:
我的天好厲害…
連半...(恕刪)

nono還是要給工廠作的
作陽極這個真的不貴
但硬陽我就不知了
彩色的熊貓 wrote:
前52T對後飛輪後面幾速太斜
導致後變下導輪無法負荷


彩色的熊貓 wrote:
所以我放棄TIAGRA
重回到日馳的登山車M60後變的懷抱....它是8速用的
但九速OK拉.......


大大越改越漂亮喔

因為每台車狀況都有些許不一樣.所以後變調整有些許不同
我後來改是調整B螺絲張力..上到34T是OK的
我是用39/53大盤.後飛輪為XT飛輪11/34
目前調整
前39後11 - OK
前53後34 - OK

中變為105(雙盤)(公路車)
後變為SLX GS(短腿)(登山車)
大盤偏擺也不會打到中變 (我懶得磨BB了)

其實前52/後25(公路車)其實應該更好上才是...
因為大大前面也改半檔了.比較好辦

不過大大後面改得更不錯喔....
前公路車系統.後登山車系統才是王道阿....

806改完是一台非常有特色的車..很讚
不過迷有太多CoCo可以改兩台.只好放棄車架比較重的806





後來改新車架也是這樣子搭(其實是整套轉移)

軸距就大多了

不改三盤的原因是

不像大大這麼會調整

但是806改完我還是認為是非常有特色的一台車..也很好看
已搬至 Yuxian BLOG,標題 + yuxian 就可以搜尋到。
yuxian wrote:
大大越改越漂亮喔因為...(恕刪)


10月19號
更新..1"改上1"1/8前叉
請問fd806的451輪組是前後多少呢~前100mm後135mm嗎~
FD-806的前後叉軸距為100/130mm~別買錯了!
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