只有在拍賣上看到一些沒用的消息!
請大大解謎一下吧?
如主題~在客服上找不到此車的相關消息?
只有在拍賣上看到一些沒用的消息!
請大大解謎一下吧?
只有在拍賣上看到一些沒用的消息!
請大大解謎一下吧?
RSS3的規格如下
1. 卡式27速專用彩色快拆鋁合金花鼓
2. 上市公司日馳的九速卡式飛輪
3. 台灣SHUN的28*38*48鋁合金齒盤
4. 鋁合金車把立管可以配色(黃金色.藍色,紫色,紅色 黑色 銀色)
5. 世界名牌VP-196鋁合金培林腳踏
6. 台灣鋒明高級VELO坐墊
7. 最新流行的彩色光頭胎配色(紅、白、藍、黃)
8. 高碳鋼車架高度為480mm
9. 亮黑、珍珠黃、珍珠白、法拉利紅，共四色
10. 變速把手Microshift前變速系統(與KHS T3同型號)
11. 中變SHIMANO C051/後變SHIMANO TX31
12. v型煞車的車架/軸距102cm
13. 高級鋁合金雙層魚眼CNC車圈406輪組
14. 彩色車把立管搭配車架顏色
重點特色-亮眼陽極卡式花鼓、勁爆陽極龍頭車手把、超炫色胎
希望有幫助到你!
似乎廠商第一批只做的100台，各車店分配到的配額不是很高
光看規格27速小徑車、後爪鉤也不是通勤車的那種
雖然材質是高碳鋼，不過路感還是比鋁合金車好一點
圖片取自網路，如有侵犯請告知
這台車以27速7999元的價格，說真的實在也不好再挑剔什麼
不過還是有些心得跟大家分享
1.車架焊接算是還可以，有些地方焊的比較隨便，接縫處很醜，前叉爪鉤不是鍛造，一般通勤車沖壓式爪鉤
後爪鉤焊接感覺不是很精準，烤漆還OK，車架上都是貼紙不是水標....
2.座桿立管太傾斜，角度自己用量似乎只有65度，休閒走向，座墊要稍微往前
，踩踏的角度比較正確，
3.頭管太低，原車插入式龍頭轉接器太短，騎起來非常趴
4.上一篇網友說有雙層魚眼框，不過實際上只是單層無魚眼框，而且鋼絲看起來是電鍍的鐵鋼絲
，將來可能會生鏽到爆，
5.不知道是內胎(Innova)太爛還是單層框的緣故，
配的外胎標明可以打到100PSI,我打到100PSI，前後輪內胎都爆胎
而且都是爆在氣嘴旁邊......其中一條還是補過胎的，真的偷料偷的超誇張，
建議只要打60PSI會比較好，
6.仿正新彩色胎(VANCOM)，沒有反光圈，雖然標明100PSI，不過不知道長期使用下來會不會有問題
7.滾珠BB，一般低價車都是這樣
8.襯帶很爛，也是低價車標準配備
9.後輪花鼓沒調整好，換到最小齒片11T，鏈條會磨到後叉，車店再飛輪側花鼓外加華司墊片，拆裝後輪很不方便，自己重新拆開花鼓，調整兩邊花鼓長度，調整後輪框中心點偏移，再請人調整鋼絲，不然後V夾會很難調整
因為是幫同事買的車，花了不少時間把車子調整到自己可以接受的程度，
換了一根較長的插入式龍頭轉接器和兩條法式內胎，自行加強單層框和高壓襯帶，
調整後花鼓兩側墊片長度....
整體心得，車架設計立管角度真的很重要，這台車買來不改也是可以騎，不過要找用心的車店調整好
不然像我自己調整下來，也花了不少時間，如果以這樣的價格當買車架來改，我就不是很建議了....
我有試裝過451輪組，整體看起來很怪.......
單層框加強，
調整後整車照
和原車比較一下
原車
1.Satori龍頭增高器:
用在鋁合金車1 1/8的前叉，看起來不會太怪
但是裝在一吋插入式龍頭轉接座，感覺很大一顆，整體重量也變得更重(原龍頭轉接座+增高器)
而且增高器上面的龍頭上蓋也無法固定，看起來很醜
2.鋼製一吋插入式增高器，比較一體性，雖然重量400g，不過鋼性夠
也比較容易抽拔，跟原車配的結構一樣，只是外露的部份有13.5公分長，400g的重量
跟用原車龍頭轉接座+Satori增高器比起來，應該差不了多少，甚至更輕
3.增高約8公分，優點是比之前一吋龍頭轉接座高且可以鎖龍頭上蓋...不過整體重量就不知道了
至於用在單層框內加強的白色東西，正確名稱我不知道，文具店買得到，有些廣告看板也會用這材料
空心結構，表面光滑，容易剪裁，我剪成適當寬度後用雙面膠黏在鋼圈銅頭那面，防止內胎和銅頭接觸導致破輪..
內文搜尋
從 APP 打開
X