C夹转接座前面的设计方法和大行P8的一个思路,小JJ方案,后面采用U型的连接座.前后都做了加强.唯一需要车友自己动手的是,装前转接座的时候得打磨下前叉立管的内壁(焊接变形多出来的部分,用锉刀搞定即可,不会伤到强度).
第一个方案设计的比较简单,就是为了想能调整角度,在模拟完数据后,先做了个模型.但外观太大,不够秀气. 后来放弃做样品的计划,直接设计下一个方案.
第2个方案:下伸式调节装置
在第一个方案的数据的基础上做了两个方案,两个方案都做了样品(其中一个太丑,我就不发实物图了哈),做出来安装后,数据也对了,同时出现了一个新的问题,卡环的上沿紧靠着水壶母了,也就是说,车友如果换大点的牙盘,可能就无法安装了,但53T的盘使用确实正常的,试验的时候XIONGJI车友也对外观提出了意见:还不够秀气,无奈,放弃该方案.
第三方案:上抬式调节装置(定型版本)
这个方案是解决卡环和外观的问题,先期也做了样品(现在都还在XIONGJI车上), 基本把前两拨试验的数据优化了,有效的利用了零件上的位置,同时也对外观重新进行了设计,使零件看着更小巧.
材料使用了7075T6高强度铝合金, 重量优化后是42克.
