謝謝各位點閱，我請教的問題如下：
我的Dahon SP16前幾天飛輪改九速，換了SRAM X.0轉把、DURA-ACE 7900 10速鍊條(內含原廠快扣)、TIAGRA 9速飛輪(12-25T)，老闆跟我說這樣改沒問題，但我改完後有以下問題：
1.大盤在1升2時，如果轉把一次轉到底，有很大機會鍊條會掉到大尺盤外面。如果不轉到底，就不會掉鍊，這是調整問題吧？
2.大盤在2降到1時，鍊條沒有回到小齒盤上，而是掉在大小齒盤中間，差不多每次都是這個情況。以上這兩問題我今晚會回去請店家調整看看。
3.聽車友說升級鍊條後(他是SP8換黃金鍊條)，踩7擋感覺就跟原先踩6擋一樣輕鬆。但是我的感覺是有輕鬆一點點，但差異沒那麼大，這樣正常嗎？
4.原本平時騎的一段17.5KM的路，中間會停3~5次紅綠燈不等，AVG是在29左右。原本以為改完會快個2KM吧，但改完後騎了兩次都只在30左右，也就是只快了1KM而已，這樣是不是有問題呢？
以上問題請教，謝謝大家！
2.大盤在2降到1時，鍊條沒有回到小齒盤上，而是掉在大小齒盤中間，差不多每次都是這個情況。以上這兩問題我今晚會回去請店家調整看看。
以上應該是前變沒有重新調整的問題,感覺目前的行程都比較外面
3.聽車友說升級鍊條後(他是SP8換黃金鍊條)，踩7擋感覺就跟原先踩6擋一樣輕鬆。但是我的感覺是有輕鬆一點點，但差異沒那麼大，這樣正常嗎？
鏈條真的有一點點差,不過我覺得還好,新鏈條尚未磨損,也沒有沙塵之類的
會比較順暢點,六七速的差異,若是公路車的飛輪可能會比較感覺不出來
若是登山車的飛輪我認為是爽度的問題
4.原本平時騎的一段17.5KM的路，中間會停3~5次紅綠燈不等，AVG是在29左右。原本以為改完會快個2KM吧，但改完後騎了兩次都只在30左右，也就是只快了1KM而已，這樣是不是有問題呢？
其實會比較快我認為還是爽度激進腎上腺素的關係吧
基本上這次改裝輕量並沒有太多的減重
10速鏈條會比較順,轉把影響變速無關速度
原廠搭配11-32T改為12-25T
理論上要有更快的速度必須要更快的回轉速...
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
我會改公路飛輪主要是想要有更綿密的齒比，才不會發生升一擋太重，降一擋又太輕的情況。
而我常駐地(蘇州)基本上都是平地，很少山路可以爬，所以才沒改山地飛輪。但是其實也有考慮到爬坡，所以才沒選擇12-23T，而是選擇12-25T。
我改這樣就算速度沒提升多少，但是也不會變慢吧？雖然飛輪沒有11T，但是那一齒我本來就沒在用啊！我一般迴轉速都控制在90以上，如果用11T，那等於時速高達39.5KM，以我的腳力根本就騎不久，不能持續巡航，所以平時根本沒在用11T。現在改這個飛輪雖然少了11T，但多了12、14T可以用，對我而言其實是划算的。
另外Tim兄提到的一體式大盤跟分離式的差異很大嗎？我改9速時店家介紹我買2006還是07年時FSA出的SLK大盤+碳纖維曲柄，不是一體式的，說一組特價599人民幣(相當於2900台幣)，BB還要再加200元人民幣(相當於970台幣)，請問這樣有很划算嗎？改這個有比我改鍊條差異大嗎？還是改一體式的比較好呢？如果是，有沒有推薦性價比高的一體式大盤呢？
謝謝各位！
大盤廠商也不是笨蛋如果都一樣廠商也不用分那麼多種規格
請看下列連結的12樓圖
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=870505&p=2#9502026
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