我的第一部小折 AMXMA 安適馬 S20-A708S 的開箱文

AMXMA 安適馬 S20-A708S

對於20年沒再買腳踏車的我而言，超過3000元的自行車都是令我不可思議的，更不用說動輒上萬元的價格...
五個月衝著節能減碳與運動休閒的口號，我和老婆也想跟著「流行」一下，去了一趟知名大廠的直營門市，結果帶著驚嘆號回家，哇！為什麼會這麼貴呢？到底貴在哪裡呢？

上個禮拜，拜訪親戚，聽他們說已經改行賣小折，也送了這台給我上班騎騎看，順便當個活廣告。於是，小弟也想學其他朋友來篇開箱文吧，不過...箱子太大，我的「拖鞋」太小塞不下，所以箱子就丟在公司了，我只帶著小折回家，
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算不算開箱文呢？各位朋友就自行判斷囉。

AMXMA 安適馬，這個牌子在這之前跟本沒聽過！
這部小折是20吋多功能型。
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車架上打著 "ALLOY 7005 FRAME"，上網爬了一下，還算是不錯的材質，硬度夠高，雖然比6系列稍脆，但做為一部都市用小折，應該是夠了。
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再來是SHIMANO的變速把手，算是主流產品，很多網誌都有提到，我這部是 8 段變速，另一款是27速，畢竟是送的，就別太要求啦！
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踏板是90度折疊式，只要往踏桿方向內折，剛好就會卡在踏桿上，不會旋轉。
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這個前齒盤，是這台車主推功能之一，是自行研發還獲得專利！
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最重要的是這個撥動開關，稱為「空檔」，開關往前撥，等於開車時的「N檔」，踏桿和齒盤是分離的。或許你和我都有類似的經驗，當腳踏車不騎的時候，車子往後推，齒盤仍會帶動旋轉，甚至還曾被敲到，尤其是回打上來敲到小腿「脛骨?」時，真的讓人痛到飆淚！這項功能，就是專門用來解決這個問題。
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接下來是後齒盤，一樣是SHIMANO的產品。
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SHINONG RIMS MT76 鋁合金的輪圈，配上KONTACT的輪胎，網路上都找得到介紹，不是雜牌的產品。
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TEKTRO 前後夾煞。
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TMARS 車桿配上舒適軟墊(不知啥牌)。
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幾個「常見」的項目大致上如此，各個部件都有對應的協力廠商，相信在用料上應有一定的水準之上。
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接下來要介紹比較不同的地方，除了剛剛提到的「空檔」設計之外，首先是這部小折的第二個專利「子母扣」。
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昨天東X購物台的廣告中，女主持人在3秒中完成一部小折的拆解，車把立管和車架，兩個快拆，一抝一折，真的三秒中完成，我心裡疑惑了一下，有這麼趕時間嗎？
拉回正題，一般在折彎之後，兩個輪子之間，靠強力磁鐵吸附，避免兩輪動作不一致而造成危險，這跟車子的「定位」道理是一樣的。
在平時，子母扣內折，避免突起導致危險，
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等到折合後，再扳出來，對準後輪的插梢，配合倒角的設計，根本不用費力，「喀喳」一聲，就完成扣合的動作。
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更由於是機件的扣合，而不是磁鐵的吸附，穩定性自然不在話下。
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小折小折，就是能折，不知道大家的臂力夠不夠？有沒有這種窘狀發生？
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折疊時要一手扶住車架？
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還是直接讓車身(齒盤)犁田？
當然現在的小折都有「支架」，才不會像小弟說的這樣！
可是，上下捷運時，還是要「出力」，力氣小的抬半個車身，力氣大的，直接整個扛上捷運。但，如果是這樣呢？
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沒錯，第三輪的設計(是這部小折的第三項專利)，一方面解決上下捷運的問題，另一方面，在折疊的過程中，當成支撐點，不必手扶車身，也多了安全。
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不過，這個第三輪，更實現了這台小折的另一項功能─「購物車」。

岔一下話題，不知道各位朋友的小折，如何處理這些問題。
1.折起來之後，是放車行李箱？還是放在牆角？
2.兜風回來，剛好順路去賣場，小折呢？鎖在外面？還是捨賣場，去傳統市場？然後剛從百花香裡穿林過的小折，淪入到菜渣、泥濘的境地？

這是置物籃。
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折完後的小折是長這樣！
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轉個角度給各位朋友瞧瞧，配合第三輪和置物籃，小折變成購物車！
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回頭想想，剛剛那兩個問題呢？
第3個問題，口袋如果忘了帶10元硬幣，怎麼辦？提賣場的手提籃？還是推著小折購物車？

這部小折的第四個專利，其實我比較不喜歡用「專利」這兩個字眼，我比較喜歡「創意」這個字眼，
來看這個「置物籃」。
這是它原本的樣子。
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前端設計，是一個彈力扣。
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後端設計，是一個倒勾。
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後勾扣入車後座。
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前端直接下壓，彈力扣自動扣合，就完成第一步驟。
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接下來「翻開」前架、「拉開」後架，
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到此為止，左右架「應該」會自動「彈開」，
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關鍵祕訣在於這個彈簧，
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接下來扣合四個架框，就成了置物籃。
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但只有這樣還不夠嗆，當置物籃依相反順序收起來的時候，又可以變成道地的「貨物架」。
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連小登機箱都可以放得下。
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如果要拆下來，只要一根手指，由後座下方撥開彈力扣，就會自動彈開，
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而這個突起來看起來很礙眼的彈力扣，只要撥一下，就可以跟子母扣一樣收整起來。
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收起來的置物架，並不會佔太大空間。
其中我還發現，
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1.第三輪和置物架剛好在同一直線，剛好可以直接承接載物的重量，小折變購物車，其來有自。
2.後座的特別設計，多了幾條，雖然是為了扣合置物籃而設計，但一般乘坐，卻也增加穩定性。而貨物夾從後座中分離出來，也省卻以前坐後座時「卡卡」的不適感或心理因素。

除了幾項，我覺得還有兩個地方看似麻煩，卻讓人更為安心的設計。就是兩個快拆的設計。
首先是立管，
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扳開快拆，
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還得壓下按鈕插梢，有點兒費力，
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才發現原來是採用內外管套合的包覆方式，來增加行駛的安全與穩定。
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再將立管下推，便能固定不致鬆脫，
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關鍵全在這個按鈕插梢。
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不過折下來的把手，如果能有一個固定扣扣住前叉，也比較不會晃動，這部份好像很多朋友都自己去購買添裝。

第二個快拆則是車架的快拆結構，這部份從折合的角度來聊會比較清楚。
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扳手連動彈力插梢，所以要先下壓扳手，
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目的是要扣入第一個插梢環。
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接著要扣入安全倒勾，這個部份比較費力。
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扣入倒勾後，再扳回扳手，完成組裝。
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再回到剛剛的三秒鐘問題，為什麼要那麼強調快速？三秒鐘和三分鐘(其實不用一分鐘)，
整個安全的機制，上面的圖，各位朋友自行判斷吧，雖然是小小給它費力一下，但我覺得多一份紮實與安心。

這部小折，除了基本用料外，四項專利完全是自行研發，
是道道地地的台灣品牌，同時，還獲得台灣區自行車輸出業同業公會「2009年創新自行車暨零配件

甄選活動」的創新獎。
http://www.tbea.org/chinese/2009cn/prize.htm

疑！
開箱文怎麼變成行銷？請大家多多包涵啦！
沒辦法，收了大禮，總得回饋回饋，小弟的第一次開箱文就獻給了這台小折！

第一部小折，以前我常持疑，到底貴在哪裡？
現在，爬了一些文，做了一些功課，自己才慢慢懂得一些道理。
看了許許多多琳瑯滿目的小折，希望這篇開箱心得，可以給大家多一些不同的想法。
至於大家會問的價格問題，我想就留給大家自行查詢。

其他想法，歡迎和大家討論。