我的車車是小徑雙盤53/39,原先平把改彎把,最近有變速有問題,偶爾小盤變大盤會上不去
會聽到卡卡的聲音(感覺要中變有卡到但是就是帶不上大盤),如果再按一次煞變把就會上去,
但是卻有很大的機率烙鏈...大概變4次就會有1次這樣,我覺得好像同時存在兩個問題,中變
我試著調整,但我功力很差,連H跟L螺絲的調整都還不是很熟,請教一下高手大大們這樣的狀況
該如何調整呢?跟變速線的緊度有關係嗎?
nesuper wrote:
我的車車是小徑雙盤5...(恕刪)
偶爾小盤變大盤會上不去會聽到卡卡的聲音
~~~如果有前變微調螺絲外管再旋鬆一點~等於變速線變緊~就OK了!~~~~
如果再按一次煞變把就會上去,但是卻有很大的機率烙鏈...
~~~如果會烙鏈..那就表示H極限螺絲鎖太鬆~太外面了~請做一點點微調~就OK了!~
建議你重拉線~順便做練習~~~
1.把變速線放鬆(六角板手)
2.先把前變變到最鬆~(就是一檔)
3.調整L螺絲(最小盤~請看圖)
4.把前變速線鎖緊(不用硬拉緊)
~此時做L螺絲微調~運轉看看會不會磨到前變!
5.變到最大盤(###如果手變上不去表示變速線太緊!如果手變已上去大盤沒上到最大或沒動作表示變速線太鬆)
6.調整H螺絲(###調緊時請先變至中盤螺絲才會比較好鎖)
7.都調整定位後再微調前變速線~(半檔或是有三盤車的更重要!!會影響半檔位置~)
~~~三檔手變用2大盤可以設定要用3速上大盤或第2速就上大盤~~~
~~我個人是用42/53 第3檔才上大盤~第一檔變速線會變空檔~~
visa1522 wrote:
借您的版我也想問...(恕刪)
7.都調整定位後再微調前變速線~(半檔或是有三盤車的更重要!!會影響半檔位置~)
7.都調整定位後再微調前變速線~(半檔或是有三盤車的更重要!!會影響半檔位置~)
~~~三檔手變用2大盤可以設定要用3速上大盤或第2速就上大盤~~~
>
感謝大大詳細的解說,但是有兩點不是很清楚,您第6點說H螺絲調緊要先變中盤,但是我是
雙盤,沒有中盤可變...而且我變上去大盤後,怎麼我轉H螺絲檔版都沒反應,就算轉到底
或轉到鬆,檔版根本連些微移動都沒有,一動也不動的,是哪邊還需要做動作嗎?
另外第7點的部份也是我想問的重點,我的手變是09的TIAGRA,的確是有支援3盤,
但是要如何調整到您說的第三檔才會上大盤呢?..目前我的狀況好像二檔就會上大盤,
所以如不小心按太大力就會上到三檔把鏈條打出去,當然就烙鏈了
.....
會超過的話代表變速線太緊了，放鬆一點讓撥片不要按一下就移動那麼多。
把變速線從煞變把到中變之間整段線都仔細檢查一下，會有一個旋鈕，那就是用來調變速線鬆緊的。
另外也是因為限制螺絲H沒調整好，調整好的話到快澇鏈的地方應該會被限制螺絲H給頂住而不會再出去。
要調整H螺絲，要在還是小盤的時候調，在大盤的時候調如果已經頂住了是很難旋進去的。
順時針旋轉H螺絲可以把撥片的極限位置往內移動，逆時針反之。
(不是移動撥片喔，是限制撥片移動的範圍)
歡迎參觀弟的單車部落閣~http://blog.udn.com/bluewind1976
雙盤,沒有中盤可變
只要變小盤就可~主要是H螺絲會比較好鎖而已~~
轉H螺絲檔版都沒反應,就算轉到底
或轉到鬆,檔版根本連些微移動都沒有,一動也不動的,是哪邊還需要做動作嗎?
~調整H螺絲時~你要確認你的變速線是否有鎖緊~有上到最大盤第3速嗎?
會一動也不動的主因是你手變2速掛在大盤上~而誤以為H螺絲鎖緊!只要變小盤就可再鎖緊了~
你的39/53當大盤設定在手變2速時基本上第3速是上不去的!(因為手變2速時已到你設定H螺絲的極端了~請勿強壓!!變把就是這樣壞的!)如果2速沒到你設定H螺絲的極端表示你變速線沒拉緊~請再調變速線!!
會再上去3速就代表你H螺絲的極端沒被定位在大盤上~(還是太外面~再鎖緊!記的變小盤H螺絲鎖緊)
如何調整到您說的第三檔才會上大盤呢?..
如果你要第三檔才會上大盤
1.把變速線放鬆(六角板手)
####2.先把前變變到第二檔####
~~~其他都一樣~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
shm6610 wrote:
沒猜錯的話你的前變跟...(恕刪)
只有兩盤，看來不太會是變把跟前變不搭(公路搭登山/S牌搭C牌...)的問題吧...。如果勾不上大盤又不想加打半檔，可以把變速線再「拉緊」一點；至於大盤會落鏈則是導鏈架外盤定位調的太開了。不過既然nesuper大似乎已經拆開重調了，就看大大修練的成果了...
09 Tiagra的前變把其實有兩檔的ST-4501跟三檔的ST-4503兩款。拿4503來配雙盤大盤的時候用1/2檔位或2/3檔位應該都OK；配1/2檔的話3檔打不上去，不會像配2/3檔會多出個1檔空掉。不過配2/3檔位的話變速線會在變把裏多捲一小段，「理論上」如果變速線在前變固定夾位置拉斷的話，還可以拉回到1/2檔重新鎖緊來臨時應急(吧?) 至於調整前變外盤定位的時候，建議變把要打在「退半檔」的位置再進行調整，可以避免換檔要多打半檔的情形。
S牌前變的「官方」調整程序可以下載官網上前變的技術文件來參考。其實照表操課的方法跟大家說的程序都有一點差別，不過實務上調整熟練後其實每個人可能會發展出自己的「撇步」，像調整導鏈架最外盤定位時我比較喜歡先把前變H(Top)螺絲放鬆，然後用變速線調整螺帽來移動導鏈架位置，最後才把H螺絲直接鎖到頂住為止。不過「官方」程序還是蠻重要的參考，尤其是一些說明可以幫助自己了解器材的功能和特性。
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