請教DAHON MU SL換雙盤怎嚜這麼多速不能用?

weigahung

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樓主

2009-04-18 23:06

在下MU SL最近換雙盤
發現很多速都不能用

前輪
39T對後飛輪最小兩輪
53T對後飛輪最大三輪
鏈條都會磨到中變

回店家問
店員說這是正常的 orz

感覺上好像18速只有13速可以用

請教大家有沒有高手知道如何可以改善的這種狀況的
小弟配備是
SHIMANO Ultegra SL 53/39T
SHIMANO 105中變

補上圖片
請教DAHON MU SL換雙盤怎嚜這麼多速不能用?

2009-04-18 23:06 發佈

文章關鍵字請教DAHON MU SL 雙盤

CoolJason

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2樓

2009-04-18 23:15

weigahung wrote:
在下MU SL最近換...(恕刪)

哈囉
請問可以分享您改裝的照片嗎?!
我也是SL的車主正在等中變到貨中...
歡迎您來我的文章分享一下心得
謝謝

Mu 改裝系列討論~0309 更新

Kenny621117

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3樓

2009-04-18 23:34

weigahung wrote:
在下MU SL最近換...(恕刪)

請問您的BB長度是用多少的~~~

冏！

weigahung

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樓主

2009-04-18 23:35

謝謝我補上圖片了

BB是原廠的日式BB

長度我沒注意看

我是牽去店面改的

CoolJason

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5樓

2009-04-18 23:45

weigahung wrote:
在下MU SL最近換...(恕刪)

其實本身MU改雙盤就有一定的難度
我看到樓主的照片
就只能說這是"原廠的陰謀"......
他故意卡了一顆豆豆在那裡
仔細看喔中變應該在的位置並不是在您照片的位置
應該在右側一點會剛好在那顆"痘痘"上
所以如果你要變速都可以用的話(大對大小對小不保證....)
就是把那顆痘痘磨掉然後重新調整中變位置角度就OK了....
很多人都遇到這種問題
你看我的討論串中我有連結的文章中就是遇到這樣的狀況把痘痘磨掉
希望能幫上您的忙

face1828

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6樓

2009-04-19 0:35

這台車想要改到18段都能用
基本上有幾個條件

1. bb不能改一體式大盤，因為這台車需要的bb長度基本是113~115才會剛好
兩盤一體式bb是110，短少了3mm以上，有些人或店家會說沒關係!!有墊片!!沒錯!!
是可以靠墊片，但!!一體式大盤中軸長度是固定的，當你右邊大盤往右墊開了3mm以上，
這樣是不是代表左邊曲柄能吃到的中軸長度短少3mm，這樣安全嗎?曲柄不會掉嗎?

2.因為車架公差問題，建議固定中變轉接座的旁邊的線導座最好磨掉，不然中變很難抓到很標準的位置

3.不要堅持一定要用什麼105中變/ultegra/dura ace 高級中變!!說真的!!中變的好壞差距真的不大(與其把錢花在這裡輕量化，我寧願花錢在bb上挑好一點的，重量跟順暢度改善的還比較多)，重點是在於要好調，改這台車我就很喜歡shimano 2200，便宜好用，重點是好調整，因為極限螺絲在測邊，搭配圓點黑色的轉接座，其實還蠻搭的

把握上面幾個大方向，我可以保證小對小!!小對大檔檔都能用，大對小跟大對大(公差大些的話只能調到大對倒數第二盤不會磨到)都不會磨到中變

HenryV4

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7樓

2009-04-19 1:05

weigahung wrote:
前輪
39T對後飛輪最小兩輪
53T對後飛輪最大三輪
鏈條都會磨到中變

回店家問
店員說這是正常的...(恕刪)

你這樣改,應該有效段位都用得上了,因為雖然號稱是2x9 速
但實際有效也只有11到12段左右
通常小盤負責到後輪齒片從到大到小的前6片左右
而大盤負責後輪齒片從小到大的前6片左右

Alex0506

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8樓

2009-04-19 1:19

HenryV4 wrote:
你這樣改,應該有效段...(恕刪)

+1

如果觀念正確~其實就可以不用磨車架~

磨車架...真的粉醜耶...又有種不完美的感覺...日後若要出售會不會影響賣相阿

另外有人提到一體式大盤BB不能加墊片??可是有些廠牌的一體式大盤附的BB就自動加了1~3片墊片要給你使用

難道原廠是故意要害人?還是公路車登山車小折車有加墊片都要挫咧等...

來騎單車吧~環保健康!

fake802

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9樓

2009-04-19 2:46

嗯~雙盤是可以調好的，但是要花很多時間調整。
我們幾乎弄了一個晚上才全部ok

face1828

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10樓

2009-04-19 9:44

自動附2-3片墊片的一體式大盤
是登山車款式，不是公路車款式
不一樣!!
登山車的軸長原本就有預留長度
bb長度也跟公路車長度不一樣!!別稿混

至於四方孔bb或是isis bb可以墊墊片
那是因為一般這類的bb工廠都有預留3-5mm的微調距離
所以確實可以墊墊片，左邊曲柄一樣可以吃到足夠的深度，讓他有足夠的安全性跟強度
但公路車一體式bb的長度是固定的，甚至shimano的大盤中軸末端還有一個安全深度凹槽
你右邊大盤推入若深度不夠，左邊曲柄的安全扣扣不到凹槽的話，還鎖不進去
所以很多車店硬改的話，只能把扣勾刻意拔掉(懂的人就知道我說什麼!!)
這樣安全確實堪慮的(事發意外!!shimano 一點責任也不用負，因為是自己沒按照標準施工方式做的)

磨車架豆豆部分，我只能說:磨的工細一點!!，再醜都比車架上面的魚鱗焊好看100倍!!
磨好後，再利用原車附的補漆筆補兩次後，不仔細看也看不出來(何況那位置還有中變跟中變轉接座擋住)

我改過的經驗中，有些mu的車架豆豆的位置因為公差問題，不磨掉硬裝，中變轉接座在不理想的角度下，
大對小算起來第三盤後就會磨到中變了(若假半檔也不會調整的話，更慘，會連小對小前三盤也一樣不能用，會一直磨到中變)