前兩個禮拜拖出來跑了一趟，才發現最近都騎小折
不知不覺已經習慣了，突然換回公路車
那種紮實的騎乘感讓我跨回小折的時候整個就是不對竟…
後來發現，最主要是車頭感覺不穩定
ORI最著名的就是他的鵝頸
只能說成也鵝頸敗也鵝頸
獨特的造形是他的特色，專為其打造的車身幾何卻是改裝上的瓶頸
有ORI車友換裝一般插入式豎管，可是手把位置會往後5公分左右，對於我的身高而言，實在太多了…
況且造成不穩定的主要應該還是折疊關節
因此思考：如果能夠拿掉折疊關節，卻保留可拆卸性應該會好一點
因此以下的計畫就出來了：
圖一
這是ORI原廠的設計，紅色部分就是我想變更的地方
變更方式如下：
圖二
※管徑1＝28.5，管徑2＝需與管徑1配合，管徑3＝25.4
如果把原本的豎管拆下，只要找大約12到15公分鐵管當作轉接
我量過，內徑是28.5左右，正好是一般1又1/8前叉的規格
這個部分鐵管應該沒問題
豎管的部分，可拆卸豎管的車種其實還蠻多台的
T3、MR4、REACH…都有類似的部件或改裝品
不過ORI本來就已經有鵝頸了，要是上面再接一個龍頭
挖勒，兩個落差的造形？又不是在爬樓梯…
因此只能考慮沿用原本T形的伸縮部分（圖一紅色豎桿接手把的地方）
由拍賣網站上看到，T3原廠似乎是可伸縮的？由內外兩層管組成？
不知道T3（目前看到T3的似乎最有可能）的豎管上下兩頭的管徑是多少？
如果可以套用ORI原廠25.4的伸縮內管就OK了
以上是我的大致構想，其實不一定是T3或是我提過的車
如果有人知道更好的部品可以達成我的想法（豎管不想用折的，希望是快拆插拔），歡迎告訴我
T3的豎管相關規格是否有誰可以提供呢？
