於是偶透過了好幾家車店四處探聽，還自己發E-MAIL到HASA的信箱詢問，打算設法取得這支車架!
可惜都沒下文!
兩週前，Y砲跑到老龔那裡LDS，提起了這件事
結果阿本仔經理突然才想起，說最近才開了家車店、老龔那裡的常客阿斌，手上正好有支類似的鋁合金車架!
原本打算採用腿長165mm滴R660城市車大盤，問題是24"的大少爺號，安裝了腿長170mm滴XT大盤後，必須得搭配超迷你尺寸的踏板才能勉強過關，否則過彎時會有犁田的危險;偶女兒雖然讀小二、但實際只有小一的年齡，而且才剛學會騎車，偶實在不敢冒這個險!
況且騎齡將近兩年的哥哥，光一般三速前變、就都已經操作地亂七八糟了，更何況叫妹妹去使用有半檔設計的公路車變把?
於是偶找到了下圖這組造型有點奇怪，腿長152mm的單速大盤!
圖中還有一組黃金色的大盤導鍊器，但因為大盤齒片的尺寸實在太小，結果無法安裝!
管徑25.4mm滴陽極處理車把手，正在丈量裁切的長度
鋸呀鋸~鋸鋸鋸!
鋸完後用砂輪機將鋒利的毛邊磨除
原本是打算採用卡式雙層碟煞輪組，但因為常去拿零件的幾家車店，都只有邊框切削過的碟V兩用輪組，只好沿用下圖這組從舊車上移植過來的鎖牙式單層碟煞輪組!
為了預防內胎被鋼絲螺栓刺破，框底不但套上了高壓編織襯帶，而且還加捆了好幾層厚的絕緣膠帶!
第一次組裝時因為BB軸心太短(臨時從工廠裡的單車墳場拆來滴替代品)，大盤的位置太靠近車架，導致檔位在飛輪最小齒的時候，大盤落鍊的危險程度很高!
不過很湊巧，這顆BB是73mm五通的規格，所以便直接拆下BB加上兩只2.5mm墊圈，將大盤的位置往外移出!
大盤移位後，鍊條和飛輪第四齒剛好呈一直線，也就是總檔位行程的正中央!
但因為沒辦法安裝導鍊器，導致檔位在飛輪最大或最小齒的時候，重踩大盤還是有落鍊的可能性!
下圖之SR三片式廉價鋁盤是老龔送偶滴，腿長只有152mm，正好非常適合這部童車的尺寸!
正準備用噴漆罐將這只大盤噴成消光黑色!
清明節停工兩天
在偶爺爺墓園裡拍到的這隻巴吉度，是偶嬸嬸養滴，夠胖吧?
大小姐號完成組裝前，順道將輪組和大盤一起噴成消光黑色;問題是臨時卻找不到消光色的透明面漆噴罐，又懶得拿去修車廠叫烤漆師傅幫偶處理，只好改用有光澤的透明面漆!
漆面都處理好後，才在網拍上找到這組刀型卡式雙層碟煞輪組;問題是裝上碟盤、飛輪和莽蛇胎後，整個輪組的重量竟然接近4KG，所以最後還是只安裝在Cinalini小徑車上使用，沒有再另外加購一組!
前160mm、後140mm碟盤，搭配AVID BB5機械式碟煞
為了圖中這支腳架，Y砲整整花了將近半個小時，才將合適的安裝角度硬鎚出來!
或許是大盤等級太爛的關係，先後分別試用了DEORE上擺、以及 XT 下擺式中變，沒想到竟然都調不順!?
!後來換成這只售價才$150的SIS上擺式中變才搞定，而且變盤時還相當滴順暢!
老龔說下圖這只XT後變的生產年份為1991，是Y砲之前在某家G牌店裡找到的庫存品，而且還素全新滴喔;搭配S牌7速鎖牙式飛輪，雖然變檔時會有噪音出現，但是反應卻非常地順暢靈敏、毫不拖泥帶水!
$400多滴21速一體式煞變把!經調整後檔位準度一切OK!
最近三天連續幫親朋好友組了兩部Cinalini鈧合金單車，害林北損失慘重，真他X的%$@@(&$@^
不過說真格滴，這支車架的角度還不錯騎耶!
Cinalini小徑車，採用另行訂購之可鎖式20"避震前叉，預計下週到貨後開始組車，本文待續
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唸了一年 才搞懂換檔時機!!
忘了問!!這樣全車多重?我家少爺的hasa 換裝備後 反而比以前輕!!
