可以請有換過451輪組的車友說一下心得嗎？
謝謝～～
基本上好處...以增加的輪逕來看...速度大約會增加3-5KM...這是一般人的極速狀態(但是這狀態大多數人稱不了多久)...平均值應該會多0.5-1KM...
穩定度?只會越不穩不會越穩...理論上+大輪逕應該會越穩...但是...會上451的車主大多數會使用1吋胎...所以不會比較穩定...
順暢度?...應該是沒差別...但是又因為大多數人換了1吋車胎...所以感覺上來說比原廠的胎跑的快...原廠大多是1.35或是1.25胎...差這0.35-0.25就差很多了...
好處大概只是看起來更加的有跑格...還可以順便換1吋胎...跑的輕快...(但是406也有一吋車胎且選擇多)...
壞處...大概只有車胎...內胎不容易買且選摺超少...
在因緣際會下認識了451規格輪組...丈量一下!剛好又可以裝!
想說反正是要換了!..換看看吧!...結果換上後!
第一..視覺上好看!
第二...順暢度提升相當多...因為本來的輪組太差勁
第三...騎過的都說讚!...問騎過的人都知道
第四...一樣的車!卻有不一樣的感覺!...這樣的反差!..會是特別的經驗
板上不少車友!沒實際改過!卻可以發表不少關於451的負面看法!這點小弟相當佩服!
小弟不是主推改裝451...因為很多車也不能改!
但是如果本來就打算要換輪組!那451無非是另外一種可以參考的選擇!..沒必要為反對而反對
我幫不少車友換過!...不管是買來給我換的!還是託我幫忙拿的!...
第一次踩下去!只有驚嘆!
換上451輪組!不會飛!不會跳(不知道是誰說過換了451輪組會飛之類的蠢話..也許是誰的反諷法)
但是會爽~這是真的!....(沒騎過的人怎麼體會的到)
同樣的花鼓同樣的材質451比較重。但是相對速度也會提升!
輪組慣性上也比較大!慣性大的輪組對爬坡有一定的影響，
但是齒比夠也足以應付!
要用451只是沒那嚜多家廠商競爭而已。
沒必要批評是451或406誰比較好!?
一樣的零件與條件下，哪會順暢度有差?
輪胎細穩定度不夠?那就不要用細胎!
上巧克力胎不是很開心?
公路系統取向跟登山系統取向本來就不太一樣...
換451根換406好壞處其實一半一半!
端看客倌如何想!
406有許多好選擇價位又相對較低~
451可以追求較大的速度與視覺上的享受~
如果覺得速度提一點點沒差，視覺上也沒差!
其實換順暢的一組406是很好的選擇...
很多零件感覺的差異點點~
但是差好幾千塊...
只要客倌自己喜歡自己開心~
XTR 跟DEORE 差幾克?速度提升多少?變速差多少?
賈格差那嚜多?
多點選擇給大家，優缺各有!但是不需用來排除異己!
Alex0506 wrote:
現在406的輪組有很...(恕刪)
Durano HS 399 高壓公路防刺芒果胎(可折疊超輕方便攜帶)
尺寸(Inch)：20 x 1.10" (28-406)
...........................................................
MAXXIS 20*1.15(406) 一級反光防刺胎 (100PSI)
...........................................................
STELVIO HS 350 公路防刺胎(可折疊方便攜帶)
顏色 : 黑色
尺寸(Inch)：20 x 1-1/8 (28-406)
...........................................................
德國SCHWALBE STELVIO芒果胎 20"是小車中最細的外胎
車胎寬1 1/8=1.125"
...........................................................
DURO CARBON反光花紋 防剌胎。
3、MAX80/MIN30 PSI (35-406)(2.5-5.5BAR)。
4、小徑 20 * 1 1/8
...........................................................
馬牌有1吋...有1-1/8吋...實體店面高雄有不少間有...一條900...
406細胎品牌就大約這樣...寬胎版的就不找了因為實在是太多...
451Y拍幾乎青一色1吋...1-1/8吋...只有米其林有一個...1-3/8吋的...
................................................................................
我的討論只有說明到...451鋁圈...並沒有討論到一整個輪組...因為這樣相比無法作一個對等的比較...除非花鼓是同一個...鋼斯一樣多等級也相同...外胎也一樣大時才能夠加入討論...451的鋁圈好處與壞處大多就是我講的那些...
還有...法拉力不用開過...光站在旁邊看他跑就知道有多強了吧...沒裝過就一定不會董?...
451我是真的沒有改過...但是也有車友換裝借我騎...速度上沒感覺到差異...最大的差異應該是該輪組的避震吸收比較好...但是我自己做出結論...結論是...我的鋼私有32支...他的只有20己隻所以應該是編法與鋼斯數量的差別...
3樓的發言就有點戰文的因素在了...在3樓以上只有我跟另外一個人回覆...2個人都沒有負面的批評...但是卻被你說沒改過就有負面的評論...
2樓說...+大輪圈會重托+耗油的確也沒有錯...406跟451踩踏上也有所差異但這差異卻也因人而異...馬力大的人會是助力...馬力小的人就是阻力...
3樓的...
第1點這美感的問題太過主觀...無法作評斷...
第2點跟原廠比較當然有可能比較好...但是今天要是該廠用的花鼓等級很高?...這樣的差異還在嗎?...不能拿2千一組的輪組跟近萬元的輪組相比阿...順暢提升的問題是花鼓造成的因素比較大...
第3點...既然你換過這麼多組...經手的朋友這麼多...請問你聽他們說讚在哪一個點上?...還是大家都只說的出一個讚字而已...
第4點...的確是有點不一樣...卻又沒太大差別...比較Q彈一點...離地面也高了一點...轉彎比較可以多壓低一些...
板主...451最大的問題就是輪胎的選擇...與大多數451為1吋或是1-1/8吋胎...路面一點點不平整或是壓到人行道高壓磚的縫會跟著跑以外...451沒其他的缺點...當然406換這樣的胎也是有這樣的問題存在...但是406有寬胎可選...451沒有...若是專走速度路線的那451+1吋胎當然是你最好的選擇...
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