以其獨特的外型設計
還拿過日本優良設計獎項
屢屢上過雜誌封面
甚至到09年 捷安特還特地出了更高階的彎把版本
讓喜歡飆速度的車友們除了公路車以外
還有另一選擇
我個人收藏了幾台車款(BF/ 布蘭登/ LG MV5/富士鋼管車/MR4)
就以這台車最晚開箱組裝，放在箱子裡足足半年多
只因為幾個問題
1.龍頭立桿細細的太醜
2.因為立桿太短，只能裝調整式龍頭，又重又醜，又容易產生異音!!對於高個子來說完全無藥可醫，
因為拉到最高也只能給約175公分左右的身高騎乘。
3.一吋有牙頭碗陪林，不論是輕量化或是視覺上選擇太少
4.摺疊性能不優，尤其是龍頭部分基本上只能外露在外，若是有改彎把的更慘 !!
遇到問題!!除了抱怨以外，當然也要設法解決，才是我們的風格
我的 MR4 EX (自己命名
)
為了整體潔淨感，我把多餘的GIANT 貼紙撕掉了 ==
改彎把後的樣子，龍頭可以鎖的最低點等於未改之前的最高點
鋁合金7075 細膩車削與CNC加工 拜訪獨家 MR-4 抽取式立桿
輕量化鋁合金陪林頭碗，僅重87克，原廠頭碗未改159克
velocity 輕量化輪組 前二後四陪林+24 x 0.9 SCHWALBE Duraon
，這組輪組我個人非常推薦，真的順，而且編工很好
綠色部分為定位點，拔抽時可以幫助位置，不用花時間抓手把正中心，只要裝的下去，一定是正中間
可以抽取的立桿設計，底座為7075鋁合金與不鏽鋼螺絲
DURA-ACE 10速飛輪，原本沒有要裝這個，不過倉庫剛好有自己多的拆車品
復古版本的 MR-4
另有一番味道
這幾天有平把的範本剛好分享一下
給喜歡平把多於彎把的車友們當參考
