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『Birdy』車友來報到吧!


LS843 wrote:
2 直上SD 臺組(又是聽說 8000元 但好像有異音 )
http://tw.myblog.yahoo.com/jupiter-hu/article?mid=5290&prev=5326&next=-1
OR 瑞士??

功能,質感差別不大,價格差很多
價位??

瑞士板約21000.- ,台版早就漲到12000.-了
重量??

比改雙盤重一點,跟內變差不多,但省了變把,跟討人厭的變速線
順暢度(有無異音)??

還好吧,內變多少會拖,異音有人說有,但認識的人都沒,況且,有問題的話漲不了這麼多吧(個人意見)
3 乾脆買鳥王 不過聽說爆胎不好換胎耶

rohloff 14速內變有快拆把,換胎跟一般花鼓一樣好拆,難拆的是3速內變,超級麻煩,出門還要帶板手....
另外 也是聽說 這組內變爬坡會重托,真的嗎??有沒有人有騎過呢??查了好久 資料真的很少很少

內變多少會拖,但不至於重拖,要不然nicolas也不會用這顆,幾乎是業餘界最貴的零件單品.........

LS843 wrote:
PS 價位如果來到了70-80K 那是否乾脆買BF TIKIT 內變24速那款旅行車呢

那就會有爆胎不好換胎的問題
無須多想-直接買標準版本即可

如需升級-再想其他辦法

小輪子.比大輪子想像中好騎.(隨便說說.僅供參考)

這種車是選顏色騎的.你喜歡哪一色.配什麼裝備...........就認了.(至少我是這樣)

建議跟車友借騎一下就知道.


攝影是夏天的事.目前眼中只有單車.被海放的瞬間才知道~腳力差到不行. 我是騎小鳥的小湯

買Birdy前中後都是一種內心煎熬
但是這種是有樂趣的煎熬...
扯遠了....個人是intego 內變!
老實說.我不知道重拖的感覺,但後內變是好物,很好用
基本上Birdy 不是用來拼速度的,騎乘的效率可能也不是最重要
至於換胎不方便的事情就看個人了...我是覺得不會常常要換胎的
真的要換就帶扳手及螺絲起子就可以了,,反正也要帶內外胎了,不是嗎?

不過說歸說,,,改車通常是一個目的,內變好不好用,騎乘效率如何?都是一種藉口
我現在正想把內變換成原花鼓,改雙盤來試試看.....所以想改就改,不要想太多了




嗯嗯
謝謝各位前輩的熱情回覆

如果改前雙大盤是否可行??
50-34t可上嗎??
會不會影響摺疊(這個我很care)
基本上我摺疊的機率很高
所以 會影響摺疊的改裝我完全不考慮


另外 birdy碰到陡下坡會不會很可怕
我以前騎t3 有可怕到耶
目前給別人騎了

以上 謝謝回答先
小妹我的銀鳥…
最近才剛改了一些小東西…
和各位鳥大分享一下嘍…

我的銀鳥在高鐵現身了…
KING的綠頭碗…這個頭碗擺著的時候就很好看,裝上去後就更好看了!而且裝過後比較沒有顆粒感哦!

粉紅前彈簧,換過後…不只好看,真的好騎很多很多…

粉紅後彈簧及黑色護盤蓋、FSA曲柄、金色縲絲、KMC黃金鍊條…

XTR後變、KCNC金色導輪、FOLEX黑色輪組…



各位前輩!小弟剛入手鳥車二台~
一台老婆一台自己!!
還在摸索習慣中~~
但真是愈看愈喜歡啊......
照片還沒機會照..........
要來和各位多討教了...




我的老鳥早期日版的birdy
陪我環島與跑遍台北城的大街小巷中
騎過dahon sp8與hummer 算一算birdy的摺疊便利性真的沒話可說



可以讓我快速的摺疊近出任何的大樓與商家
也不用擔心要把車鎖在戶外哪邊









真的是一台方便的好車
全車已改xt的變速系統
大盤還是維持原來的
反正又不是f1有速度就好不用太快
椅墊已改brooks 真的很好用
老廠果然有老廠不變的實力
環島一圈不用擔心會屁股痛
同行友人不會痛的都是用brooks
輪組也沒改
持續用著da-16
飛輪改用pg-990
主要用來配車色才選擇的
https://www.facebook.com/ccc07050

這樣說好了

我住嘉義
有沒有台中到台南這個區間的birdy車友
願意借車車給我騎看看
我的體重100kg喔(持續下降中)


不情之請
只是想要試看看
鳥王更好 感激不盡喔
(請pm我)
LS843 wrote:
再次強調 我要可以爬坡 好折
安全 合理輕量化 快絕對不在我的選項裡
小弟建議,
買 birdy intego, 然後
1. 改後變, 將原8速(11t~30t)改成9速(11t~34t) [反正原廠的capreo早晚還是要換的]
2. 改大盤, 將原56t改成52t or 48t, 再配合內變的gear ratio(0.73, 1, 1.36), 大概就差不多了吧,
給您參考...
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