bona206 wrote:
速度對我來說 一點都...(恕刪)
我沒有車, 買不起!
但是去太平洋工廠試騎LX過, 比我的G牌M1踩起來更輕, 所以騎慣登山車要小心, 起步用三分力就好.
他的主車架(經典鳥除外)製作與加工費用比一般小折高
後三角摺疊盒加工與精度也要求高, 還要跟主車架配合做校正, 才能摺起來小, 攤開又能保持一直線.
其他用料雖然不是頂級, 但是也不是很差的料.
至於售價高我想品牌定價策略佔一定比例, 畢竟這台車本來就是以德國市場為主, 如果在台灣買比德國便宜一半, 那市場就大亂了.
銷日本的車跟其他地區的車在配件與塗裝都會因為代理或經銷商需求調整, 所以細節上會有所不同.
值不值得? 看個人囉.
就像叫我買超過1000快的包包一樣, 太浪費了
我也搞不懂有人願意花5萬以上買一個包包, 卻嫌2萬塊腳踏車很貴.
家裡5台車：Club 2000 50cm 白色+Flight M1 19" 白色*3 + Freeda 41cm 白色*1
Dixon66 wrote:
爽度不是來自於別人的眼光
就像女人打扮美美的, 自己就會很開心 , 不一定是為了取悅男人, 也不一定是為了和別的女人比較...(這是女人告訴我的)
這句話我不太認同，因為爽度的定義見仁見智啦，你不能用一、兩位女生的解釋來代表母體，畢竟這樣的樣本數太低了，要是這樣的話也別忘了一句古語「女為悅己者容」又該如何解釋呢？
騎著美車+看到美女+吃到美食+看到美景+交到好友....這些都是爽度,是心理的滿足...不是炫耀
廉價小折也可以整理的乾乾淨淨，再加裝一些實用又好看的東西，當然也是「美車」一台，騎起來當然也非常有爽度，按照你的說明來推論，要高價車（Birdy）才是美車，騎起來才有爽度的話，那是否太過狹隘了？
tonyliu551211 wrote:
廉價小折也可以整理的乾乾淨淨，再加裝一些實用又好看的東西，當然也是「美車」一台，騎起來當然也非常有爽度，按照你的說明來推論，要高價車（Birdy）才是美車，騎起來才有爽度的話，那是否太過狹隘了？
我沒有說高價車才是美車喔！
您說的廉價小折，也可以是騎起來很爽的「美車」，這就是我的原意！
大概這個主題在討論birdy，您誤會了！
tonyliu551211 wrote:
這句話我不太認同，因為爽度的定義見仁見智啦，你不能用一、兩位女生的解釋來代表母體，畢竟這樣的樣本數太低了，要是這樣的話也別忘了一句古語「女為悅己者容」又該如何解釋呢！
您也可以不認同我的想法，畢竟許多奢侈品，是依附在人的虛榮心上！
「女為悅己者容」∼我稍微查了一下
這句成語源於《史記‧刺客列傳》中豫讓所言，是個對句：「士為知己者死，女為悅幾者容」。
有些人打扮花錢，只為自己、為了心愛人、知己？！
根本沒必要在意路人的眼光和指教！
謝謝您的指教
johnny660860 wrote:
jp8都要三萬多了,這台才四萬多不貴啦(jxp還比鳥貴),很多人說birdy貴,為何沒人說jp8,jxp貴呢,真搞不懂,如果birdy也賣低價車,或許人家就不會說birdy貴了...(恕刪)
光您這段話其實就已經在無形中加入Birdy名牌價值與優越在裡面了
不知道您有沒有同時也騎過JP8??
很顯然您是沒騎過所以會下此評論
JP8前叉採用四連桿避震系統
後避震也是採用德國German A 氣壓可調式後避震器
反觀Birdy
前叉加了一組彈簧
後避震跟KHS F20系列一樣用優力膠
JP8的變速系統也不比Birdy差
論騎乘舒適度來說
我實在不明瞭Birdy要拿什麼跟輪圈還是20吋的JP8比
更不太懂為何Birdy可以賣五萬是物有所值
JP8賣三萬會被嫌貴
這樣"簡單"的所謂"雙避震??"
在您的眼裡竟然可以跟真正雙避震的Giant trance3平起平坐??
同理也就不難想像為何會有那麼多人崇尚名牌包
道理應該是都一樣的
如果買車要看品牌論形象
坦白說
我對太平洋這家車店的觀感很差
比起捷安特, 美利達, KHS這三家不時為國內自行車運動推廣而盡心盡力的車廠比較起來
這家車店的行銷策略從未照顧過自己人
價格吊得高高的還搞限量, 限色
好看的顏色不賣台灣本國產地
根本就不把國內市場與本國消費族群看在眼裡
這樣的形象實在不知何來品牌價值之有
是因為它賣得比較貴還限量所以就有那個價值??
無意挑起鳥車擁護者群起圍勦
只是得坦白說
五萬元的選擇世界太寬廣了
內文搜尋
從 APP 打開
X