makiko wrote:
你好~ 我對你的改裝很有興趣~ 請問可否提供改各項零件的價錢?
還有, 請問你是自己改的嗎? 如果請店家做, 不知要收多少工錢? 謝謝
除了前輪有請泉州車行編輪之外(換74mm培林花股)
其他都是自己動手改的
DIY其實不難~可以自己動手試試,搞不定再找店家幫忙處理
各項零件上Y拍或露天都找的到
售價會比店家買的便宜許多
如果找不到~再PM問我嘍
shng wrote:
請問yuza大為何需...(恕刪)
我習慣使用多1速的鍊條(較細)
8速後變用9速鍊條
9速後變用10速鍊條
這樣比較不容易出現鍊條與飛輪的磨擦聲~後變調教起來比較輕鬆
目前53T配11T飛輪+451輪組
踩起來已經粉重腳了(406改451輪組---->約等於大盤53T升級59T的差異)
除了下坡外...沒什麼機會用到53T/11T說
(我不是勇腿~只是內腳一枚...雖然01有很多勇腳...甚至有小折均速達40KM/H的神腳級人物
)所以我短期間因該沒腳力再升級56T以上的大盤了
yuza wrote:
當初買WUDI24速就是看上他
1.相對較輕的鋁合金車架+魚鱗焊點
2.超長1100mm的輪距
3.可直上451輪組
4.低於9000元的售價
...(恕刪)
這也是我選小摺的條件，尤其“超長1100mm的輪距”和可直上451輪組。原來以為只有Oyama A200、A300符合這樣的條件，但是覺得有點浪費。想要直接組車，找小摺的車架又不像大車那么好找，之前有問過一款配451輪組蠻輕的小摺（10公斤出頭），光買車架居然要不到兩萬的成車2/3的價錢。後來看到Wudi新出的27速，看過兩篇“不專業”開箱文後，以為很超值可以不需要大改，只要換451輪組就好了。現在看起來也得像yuza大一樣大改得只剩車架、前叉、立管、把手等沒碰到。這樣的話，就應該拿非升級版的Wudi 24速來改，可是恐怕拿Oyama A100來改更超值（目前已有8000多一點的價錢），而且Oyama的把手立管為可伸縮可折疊，品質看起來較Wudi的好，也省掉要改Wudi那個不可折疊又生銹的有點可怕又可笑的龍頭立管的煩惱。
【補充】仔細看了一下，Oyama A100和A200、A300的車架不一樣，A100的車身好像比較短一點。
內文搜尋
從 APP 打開
X