yi-s wrote:
大家好，正打算要納入...(恕刪)
我想買一台實用又夠用的車，買了級數太高的，也是英雄無用武之地。請各位車主幫忙介紹一下囉
我推SS2以及 SS24。
yi-s wrote:
大家好，正打算要納入...(恕刪)
自從打算買兩台車給女王及小弟休閒上下班用，就開始關心這家廠商了，價格就請自己上拍賣看吧。
他大概分四種類型:
1。SS1，6速，單大盤52T，飛輪14-28T，
適合一般平路及緩坡度騎乘。
2。SS2，18速，三大盤最大48T，飛輪14-28T，
爬坡適合，但平路速度相當差(此車我認為是純登山車齒比設定)，不過市區代步也夠了，
長OR陡下坡請別踩踏板，大約25KM/H就開始容易空轉了，容易發生危險(齒比太輕容易踩空重心不穩)。
3。SS24，24速，三大盤最大48T，飛輪11-32T，
全路況都適合。
3。SS27，27速，三大盤最大52T飛輪11-32T，
全路況都適合，還有氣壓式避震器，是四種裡面平路最高速車型。
說說我知道的各型優缺點:
SS1 :
朋友買的，無法改裝雙大盤(大廠中變上不去，因為車架角度問題，但是白牌中變可以...冏)
爬坡不夠力，緩坡用腳力硬拼，適合當通勤車。
4張小朋友有找的車款龍頭很醜且調整性也差，要有完整類T3龍頭的車款貴了1.5張小朋友。
踏板太軟，輪胎太軟太寬重拖騎不快，BB滾珠聲音很大，以上三樣建議買車時就跟老闆貼錢換掉。
車架輕且鋼性好，騎乘路感清晰又不會太死硬。(有換高壓細胎1.50以下的前提下)
微轉最低階轉把手感模糊。(換成SHIMANO低階轉把成本才差一百而已別省吧..廠長大人)
新T3車把版的車重非常輕，實測量過11KG多一點。
SS2 :
自己買了兩台，車重相當輕，實測約12KG，折疊後兩輪無法平整接地沒辦法手推車，連自行站立都不行。
(折疊後前輪比後輪高了10CM，但是SS1就兩輪平整接地，真奇怪?
小弟大膽猜測是為了上中變，修改SS1車架角度以形成SS2車架)
齒比是純粹的登山車設定，爬坡輕鬆樂勝，市區代步還不錯，平路最高速可能還輸一些高價的16吋小車。
除非公司或家裡在山上，或是在人車都多的市區，否則不建議當通勤車。
原廠中變走線設計不順非常非常難完整調出三盤都順暢的狀態。
(跑6家店給工錢都調不出來，結果調不出來沒一家老闆敢收錢XD，後來找了一間阿公車店，
竟然給調出來了，但阿公說他做這麼久了這麼難搞的沒幾台)
踏板太軟，輪胎太軟太寬重拖騎不快，BB滾珠聲音很大，以上三樣建議買車時就跟老闆貼錢換掉。
(今天11/28晚上下班騎回家的時候，"啪"的一聲右踏板整個破碎四散，活到30幾了還沒見過踏板這樣，當場望著一地的踏板碎片"冏"了有120秒吧...我也不過175CM/68KG而已...才買1個月耶，踏板有保固嗎....冏...)
車架輕且鋼性好，騎乘路感清晰又不會太死硬。(有換高壓1.50以下細胎的前提下)
微轉最低階轉把手感模糊(換成SHIMANO低階轉把成本才差一百而已別省吧..廠長大人)。
SS3 :
沒買過不知道，聽說改成卡式飛輪及快拆(滾珠?)輪組，
齒比的設定也比較符合台灣人的習性，升級比較容易。
折疊後兩輪無法平整接地不知道有改善了沒?
SS4 :
沒買過不知道，聽說改成卡式飛輪及快拆(培林?)輪組，
齒比的設定比較全功能，車架似乎是鉻鉬鋼，應該更輕更堅固耐用。
多了氣壓式避震器，據說有效減少震動又不損耗踩踏動力。
折疊後兩輪無法平整接地不知道有改善了沒?
這家廠商做的車還不錯，不然小弟也不會敗兩台了(買來有小改大盤飛輪)，
只不過細部小缺點也真的不少就是了(跟價位有關)....
沒辦法DIY的話就在車店買車請店家調整到滿意再付錢。
整車改好以後的樣子，ss1還沒改之前。在路上騎常聽人跟我說這個車子很漂亮。但是近看！我這個車主本人是覺得，那只是樣子啦。我也曾經跟阿賴大聊過。我很想把車子拿去烤漆啦！
這是我的龍頭把手折疊管裡面的立管跟立管上蓋，為阿賴大題供，真的非常感謝他，可調整角度的龍頭跟把手60公分。微轉的3＊8指撥把。及改裝的煞車把手。
煞車跟煞車把手是同廠牌，原車的質感不佳。既然大改，就一併換掉。
driveline 53/39大齒盤，加上52t護盤。踏板。這是我在網路上跟一位騎SP8的賣家買的。齒盤是新的。他想換踏板，但踏板無法從曲柄拆下來。所以他就整組便宜的賣給我，踏板是SP8的原始配備。而我也剛好就撿了一個便宜，不用再買踏板啦！
可調式龍頭。ss1原本的龍頭。我騎起來是不怎麼舒服（跟身高有關吧！）買可調的看看可不可以調整到比較適合的騎車姿勢。
避震座管跟矽膠座墊，買座管時管徑量錯套了兩層管套才讓它能用，在公司看習慣了數字顯示的卡尺回到家就不會讀我那個便宜的塑膠卡尺啦！
龍億的11-32t鎖牙飛輪。微轉的rd-m45後變。還沒裝時阿賴建議我買 ALTUS就可以了，但是，我想自己親身試一下微轉產品的使用感覺所以就全套用微轉的了！
中變及轉座。這個中變在裝之前，讓我有不知如何是好的感覺，拜讀過小惡魔阿發大的文，也跟阿賴聊過。我這是ss1要裝中變會有一些問題。文爬了很多。決定冒險一試。了不起不就是多了一些閒置資產。我發現用老x的轉接座可能有機會，所以就試試看啦。試了以後發現是可以的。我的大盤也還是53/39。中變是微轉的fd-r732
1.35的外胎。我騎不太習慣。買大齒盤時。賣我大齒盤的那位騎sp8的同好就建議我1.5的外胎就好了。比較舒服。而騎過以後我也是這樣覺得。
看到我的法式氣嘴的內胎了嗎？這就有段故事啦，後變裝好以後我就迫不急待的要去騎車啦。騎了沒多就聽到一個聲響我的前輪就沒氣啦。我高度懷疑是我技術不好內胎沒有裝好所導致。所以就騎去給腳踏車店幫我看。結果是車圈的鋼絲頭刺破我的正新內胎。於是車店老闆就幫我在車圈做了一些處理然後再裝回我的高壓襯墊。他是說那個仿雙層的車圈不好啦。回到家沒多就後輪也自動破了。所以就又去了一趟。換過以後兩輪都變成法式氣嘴的內胎了。
最後的建議：如果只是想要好好騎車的人。我的建議是多花點代價。大廠還是有一些價廉物美的東西。而有ss1的人，我不建議像我這樣的改車。其實提昇配件的可靠度及質感也是一個方向。飛輪換7速13-34t在路上騎其實已經很好用啦！
LAMB2718 wrote:
我買的是SS2 A+...(恕刪)
有圖有真相，當時踏板碎片四射，我還把他一一撿起來，
我怕後人路過刺破輪胎，不過還是很多小碎片沒撿到....
桌面很亂請自動忽略.....
當時我還是把他騎回來，因為踏板連接曲柄的地方是鋁製的，還是連接在曲柄上，可以勉強騎...
但不是鋁製的部份就....
我很喜歡Stepdragon出的車，雖然小缺點很多，但總的來說還是瑕不掩瑜啦。
PO了那麼多篇關於此車的缺點，我自己還是買了兩台SS2，
另外有一篇關於Stepdragon品牌故事與貼紙的討論，小弟也獻醜做了一組Stepdragon貼紙的圖檔。
我自己也是做生意的，看看現在工作多難找，政府還要發消費券來彌補很多民眾沒有年終獎金的困難，
失業率以及公司行號倒閉率已經很高了，我支持MIT的東西，
只要東西不要差外國大廠太多，有基本的品質，不隨意跟隨無良商人起哄抬價，
我還是願意把錢花在台灣產品上讓我們台灣人賺。
PO這篇沒有惡意，畢竟這是攸關安全的事情，
如果踏板破裂一個踩空導致重心不穩，結果後面一台時速5-60的車子正好要超車....
恐怕不是上新聞或是上ONE周刊事情就能結束了。
由衷希望原廠能改進這些小缺點，讓產品更精良，繼續生產價格平實的好車，乃台灣單車民眾之福。
willy8192 wrote:
這個車子用料不佳！那個踏板踩踏的感覺並不好（跟我之前常騎的mini16"比）。
請問你的 mini16" 是多少錢呢？
今天 SS1 全車只有 39xx ......如果 SS1 賣 7xxx 的話，卻是這種品質，那....該罵
但今天....SS1 整台車只賣 39xx .....卻要求 7XXX 的水準??
也許 SS1 有改進的空間(畢竟一個踏板也沒有多少錢)，但......感覺似乎在相同的基準線上，會比較公平!!
但不可否認，買 SS1 之後，對於原本就想要改裝的人來說，是有相當大空間的.....
willy8192 大改完之後的 SS1 很漂亮呢 ^_^
3C 奈米小咖咖 ^^
bluewind1976 wrote:
SS2， 爬坡適合，但平路速度相當差(此車我認為是純登山車齒比設定)，不過市區代步也夠了，
長OR陡下坡請別踩踏板，大約25KM/H就開始容易空轉了，容易發生危險(齒比太輕容易踩空重心不穩)。
同感, 非常中肯, 不過25KM/H就開始容易空轉會不會太快了點, 騎起來真的很不痛快!
bluewind1976 wrote:
原廠中變走線設計不順非常非常難完整調出三盤都順暢的狀態。
剛買時一團糟,根本不能調 赴台中直營門市部請他們調, 好了一個禮拜後, 又不順暢了, 常要換好幾次或好久才能調到所要檔位
bluewind1976 wrote:
踏板太軟，輪胎太軟太寬重拖騎不快，BB滾珠聲音很大，以上三樣建議買車時就跟老闆貼錢換掉。
買來沒多久右踏板就，"啪"的一聲,沒斷,但總覺得好像略微傾斜,踏板 一直有聲音,輪胎太軟太寬重拖騎不快, 網拍買的, 當時也不知道車況,所以未換掉, 現在最想下手改的就是輪胎和踏板.
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