kogonomo wrote:瞎米大要改Birdy...(恕刪) 我有看過birdy應該是不用改夾器因為如果我要改-----連前輪都要換18吋的birdy前輪這樣一來頭管只抬高約1cm,比較沒有安全顧慮可是birdy的避震前叉是用鎖的方式,從下方及側面鎖在頭碗組內的支柱上而f20w用的是一般的硬叉,前叉與頭碗組內的支柱不是用鎖的所以說要改裝,可能會有結構的困擾-----最有可能的是那頭碗組內的支柱要訂製只能看能不能有機會遇到birdy的車主,試著拆下來比對看看不過想問一下,這四連桿的避震在爬坡時,會不會浪費太多力氣,反而衍生出另一種困擾所以說,還是希望廠商能直接出有可鎖死避震前叉的小徑車
啥咪 wrote:而f20w用的是一般的硬叉,前叉與頭碗組內的支柱不是用鎖的 咦! 是嗎? 我記得f20w是用鎖牙前叉啊! 沒拆過不敢確定, 但是上次前叉有點鬆動, 我有拿大板手鎖緊上面那個環就好了說.
想來想去決定暫時不再去想改裝f20w的前叉了回歸主題希望能早日看到我理想中的產品目前還是先存錢備用而且發現一個問題不知道是我的眼睛太鈍,看不太到小坑洞,還是衝高速時的反應太慢老是有入洞的經驗------所以說---對我這種人,可鎖死避震前叉真的是很需要的今天無耐的去店家調整後輪鋼絲剛才看到網友分享08 Dahon Jetstream XP 的圖片它的前叉是用原來的四連桿機構+一般型避震器組成我在猜,會不會是可鎖死的避震結構----不然,外加那一般型避震器要作啥只是這台應該還是鋁車架---純屬個人好惡
啥咪 wrote:而且發現一個問題不知道是我的眼睛太鈍,看不太到小坑洞,還是衝高速時的反應太慢老是有入洞的經驗------所以說---對我這種人,可鎖死避震前叉真的是很需要的今天無耐的去店家調整後輪鋼絲 我個人覺得問題可能是出在那隻休息把看起來就覺得會影響操控性妳的前貨架&前袋也可能是一個影響操控性的來源我覺得小徑車操控已經比大車困難了,就不要再給前輪額外的重量影響操控性(但是小徑車其習慣了以後其大車覺得龍頭很重)