o0冰箱0o wrote:所以大家才說你蠢嘛~...(恕刪) 看到這邊我也不知道該怎麼說了...麻煩o0冰箱0o大大回到第一篇再看一下整篇的上下文脈絡 我之所以說「蠢」(這個字用的過當,我要再次道歉)是因為花了錢改齒比可能是彌補腳力 總之不管怎樣 就是讓上坡能夠輕鬆一點但是卻沒想到小折改裝之後即使好上坡下坡的風險還是會比較高(關於下坡風險跟小折車體結構之間的關係,請看之前技術達人樓友的回文)所以我才會說「搞不好連命都會賠掉」(或許這句話也很容易引戰吧,我沒有要強調這句話的意思,只是重現原文的句子)絕對不是像o0冰箱0o大大您說的:「硬凹」....(冤枉阿大人~~~)但我承認我表達能力太差...一件事情要說好幾次才能表達清楚這個我回家好好反省....
PhiphiLou wrote:看來achitsai...(恕刪) 說完人蠢才一副要認真討論的樣子,誰還想跟你討論?現在流行討論前先說人蠢嗎?一句話罵翻一堆人,講完就不當一回事了喔?真是 ................................"搞不好連命都會賠掉" ......... 還沒聽過因為小折折疊機構問題出事還出人命的反而是其他車種,下坡衝很快出事倒是時有所聞,穩定性好所以衝很快有恃無恐嗎?騎小折的都很注意車組好時折疊機構有沒有確實扣好固定一有異音,就會注意哪裡是不是鬆了,相對的因為注意車況,反而更安全你沒擁有過小折,你根本不知道吧!沒有過小折,你又何以知道折疊機構 "風險" 很高呢?真是 ..........................
PhiphiLou wrote:看來achitsai...(恕刪) 不好意思我還忘了加上"輪徑大小"對車輛行駛穩定性有差異當然事是一體兩面,輪徑小的靈活度高,相對不穩定"速度"依"個人操控"能力有差異,數值很難說同一條山路有人公路車跟小摺輪流衝一次都沒事,有人其中摔一台,有人摔2台山路有節奏,有的山路轉彎曲度不高,有些山路全為髮夾彎此時大車輪跟小車輪各有不同的立基點小摺也許不穩定會遇到小狀況龍頭晃動抓不住摔車大輪的可能輪組慣性太高轉彎過不去衝到對向車道掉下山單車規格沒有列出"安全極速",大家只能慢慢去抓到自己跨下這匹馬的極限