我也來報到1個月前在網拍買的基本款現在改的差不多了Driveline便宜的雙大盤/Tektro白色油壓碟煞/後變Deore中變車行幫我用了什麼我也搞不清楚,反正能用/輪胎CST1.35"高壓防刺胎/SATORI油壓避震坐管/殺人踏板...自己又加了一堆雜七雜八的東西全部集中在龍頭每天通勤騎了一個多禮拜的感覺,這漂亮的小東西可以跑很快,但是碰到路面不平的時候顛的實在太厲害,所以我在天人交戰要不要把前叉換成SPINNER氣壓可鎖死線控前叉,就是下面這個,專為20"小車做的前叉可是這樣一來本來是偏向公路車的小徑,卻越改越像登山車了...
mmlogic wrote:我也來報到1個月前在...(恕刪) 哇嗚~改的有帥喔...也砸了不少銀彈啊,恭喜耶...基本上,速度跟舒適耐震往往是相衝突的...不要求速度跟重量的話,避震前叉,肉球握把,手套,寬幅較低胎壓的輪胎...等等都是提升舒適度的因素但相對重量會多了不少,低壓寬胎也增加摩擦係數=降低速度,避震前叉除了重量之外,即使鎖死還是會吃掉些許的踩踏力量好處是會提升騎乘舒適度跟穩定性(感),尤其下坡時...台灣的道路品質,的確是讓人很困擾...所以,還是必須有所取捨我個人當初也是有想過這問題,後來實在是不想犧牲重量跟速度太多,只用了ERGON握把+手套+不太細的1又3/8胎,稍取得平衡..其實,也有一個想法:萬一換了避震前叉後,又後悔了感覺就浪費了,忍久了也就習慣了,省起來了不過你可以試試看啊(如果銀彈不是問題的話)
碼伯伯 wrote:啊啊啊啊啊~~~~機...(恕刪) 不用交戰了吧~制動力夠用就好,要求爽度跟視覺就另當別論了long0801 wrote:終於有照片可以上傳囉...(恕刪) 很聰明的想法喔~先騎再說,只有自己騎才知道哪裡不足,聽別人說不一定準~以後升級才知道差別在哪裡啊...說的粗魯一些~爽..才知道哪裡爽阿