[請益]騎16吋小折的車主請進來分享一下經驗 (第87頁)

wizzchang

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861樓

2010-04-08 0:16

個人本來對SRA的新車架很有興趣
可是看到77的型錄圖跟設計者親身說明設計理念之後
暫時沒興趣了
目前的樣品跟理想差很大
我想要的是虛擬上管短個3cm的PSL
而不是輪子大一點的BYA412

疊圖可見,SRA跟BYA之間尺寸上的關係

SRA與PSL之比較,可見兩輪軸距非常的短

軸距短同時鏈支叉也短,加速快
但是對於單盤車來說
鏈條可能會偏擺過大,傳動會有齒感
也容易掉鏈
(市售版會稍微加長鏈支叉)

五通到前輪短,頭管跟立管角度沒有特殊設計
虛擬上管會很小,座艙空間不夠
原設計是用H把拉長座艙(市售則會改成平把但加長前三角)
另外兩輪軸距短(估計約85cm),前叉trail小
直進的穩定性不會太好,16吋更加明顯,需要進階的騎乘技巧

在正式版上市之前,沒辦法知道詳細的幾何尺寸
看來我還是先乖乖守著吉利果號就好了

658813

658813
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862樓

2010-04-08 14:16

wizzchang wrote:
SRA與PSL之比較,可見兩輪軸距非常的短...(恕刪)

SRA與Curve的軸距可能就會一樣嘍

4+2果然是即輕鬆又休閒也達到旅遊的目的，又可多方位的選擇，是不錯的騎車方法之一,另一種視野的延伸

smcming

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863樓

2010-04-08 20:49

658813 wrote:
SRA與Curve的...(恕刪)

請參考SRA與Curve的比較圖,騎乘尺寸類似

658813

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864樓

2010-04-08 21:35

smcming wrote:
SRA與Curve的比較圖,騎乘尺寸類似...(恕刪)

謝謝smcming的比較圖

看上去還好能接受,

我身高176騎過 Curve 還 ok

4+2果然是即輕鬆又休閒也達到旅遊的目的，又可多方位的選擇，是不錯的騎車方法之一,另一種視野的延伸

chuyucheng

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865樓

2010-04-11 1:51

我是新手剛購入一台D3請問,假如想改成18吋的輪胎,我該買些什麼零件,單純改18胎

boguang

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866樓

2010-04-11 21:22

最近無聊閒的花慌不知怎麼辦只好再拿sakura亂搞一下 ,上雙盤試試看

658813

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867樓

2010-04-14 20:34

對岸dahon新出的PAA672

看起來是不是跟Curve d3(PA632)一樣

是外變7速後撥

價差還比d3便宜約快300人民幣

4+2果然是即輕鬆又休閒也達到旅遊的目的，又可多方位的選擇，是不錯的騎車方法之一,另一種視野的延伸

o113x

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868樓

2010-04-14 21:50

658813 wrote:
對岸dahon新出的...(恕刪)

PAA672
YRA611
YRA883
這幾輛DAHON_2010年的車種，
我也在對岸單車論壇上看到了，
比較有話題性的，
誠如658813大大所言，
應是那款外變PAA672，
相信屆時許多人會拿來爆改吧？
因為價格算是很親民了！

不過個人一向對P架款式(MU車型)無愛，
一方面覺得P架比較重，
相較於同尺寸的K型車架或Y型車架而言，
重了約300G，
另一方面是P架的設計比較不符單車的原理，
所以改雙盤會比較麻煩。

YRA883是18吋(355)外變車型，
其實很不錯(兼具輕量與騎乘性能)，
不過定價太貴了，
而且18吋(355)外變車型，
我有鳥車了，
再買會被吊起來打=_=

而16吋外變車種的車架，
之前意志不堅，
受wizzchang大大荼毒，
買了KA673，
所以近來想買個16吋Y型內變車架，
裝成女用市內通勤車使用。

YRA611這款我覺得裝內變挺不錯的，
目錄上可以選的顏色很多，
價格便宜(1級車的菜車價格)，
相較於去年的YRA511，
車架不再變形，
頭碗改成隱藏式，
這樣可以將鋼前叉直接換無牙的PSL鋁前叉(可以減重300G)，
再換上一些輕量零件，
改成內變五速，
我估計約8.2KG左右，
應該算是內變車種中相當輕啦:)
對女生而言，
短距離的搬運移動，
似乎不會是太大負擔。