我在大陸長江三角洲地區跑遍只找到了1071g的自編輪組,烤漆和標記都磨掉的,我現在賣掉了所有的單車,準備就買個最便宜的 DAHON KT 510 16寸的小折,隨便改改,這個碳鋼的車架只要到不到7.5千克就可以了
china_fifa@msn.com wrote:我在大陸長江三角洲地...(恕刪) 輪組...我是分開來組的..花鼓.鋼絲..鋁頭..輪圈..才有930g的重量(不含襯帶)確定要16"???我覺得20"..車架剛好(胎圈..比較多選擇)建議啦..
不好意思~請問XG大大~ 原廠PRANCE SPEED 451平把 龍頭摺疊用旋緊式的 我是看到CLOUD690511大大改裝龍頭~我也是要改那樣~原本想說把原廠鎖把手那段切除 ~只是這樣改好像沒您的改法好 也沒那規格的樣子~在文章781他的貼圖http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=945212&p=79可麻煩跟您買一支嗎? 不知道跟VT的規格一不一樣~想要全黑的~另外請教一下 V夾改C夾 假如車架是V夾的 買C夾轉接座就可以改C夾嗎? 就是只要拉近輪框的距離就可以了嗎? 麻煩了~~~~
rozzelkk wrote:不好意思~請問XG大...(恕刪) 你好,規格跟VT是依樣的沒錯..只是龍頭立管已經都沒了耶..真是抱歉至於V夾改C夾除了轉接座之外(有些改裝前叉是451專用..直上C夾不用轉接座)還有建議煞把更換成平把跑車 C夾專用煞把(因為V/C夾行程不同...如R550)使用起來效率不輸V夾這是我的經驗...感覺超好..而且煞的住給你參考
巨象車很大 wrote:大大您可以列一張清單...(恕刪) 明天來個圖文說明好了因為光單一零件我可能有2組以上我會一併詳細說明chiaruwu wrote:對了 x大 最近 v...(恕刪) 其實大大可以先把第3盤(最小盤)先拆下然後調整前變變成2盤...18速之後再依騎乘經驗觀察平路及爬坡所用到的齒比再來決定要不要變9速(前單盤..那少了2盤也有60g左右)當然若直接升級大盤...也有4..500g的輕量效果相對的...若真的改成9速..(這時變把/前變/線組已拆除..預計少個300g)若還有爬坡的需求(一般都免不了會遇到上坡路段)可將飛輪改成登山飛輪(11/32T OR 11/34T均可)還有升級輪組也蠻直接的喔
VT小橘改裝(R)化小跑車樣式~好友轉接座達人友情超刀...分享改裝心得~這次改裝已451輪組~碳纖前叉~C夾~一體式大盤~羊角把~為主要目的~因改裝羊角把所以身體延展性很好~有小公路車架式~大盤FSA一體式~踩踏效率增強很多~碳纖前插肌肉型的角度~可吸收小石頭路面所產生的震動~不象原廠前插路感很硬很巔~C夾為重點改裝~VT可以直上C夾與451輪組上下位子剛好~但左右短腿需要CNC輕量化延長靴加持~煞車測試~下坡時速30力道非常犀利~有如汽車ABS感覺~全車總重量落在9.48公斤~xg2001大大真的是VT輕量化達人(甘拜下風)本來想搞台公路車來騎(但沒預算)~現在VT可以當作攜帶式小跑車CP直更高~目前騎到最快時速43~有機會再進步