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小摺亂改 VT-SL版(10/09 單速小摺達成 只有一個字形容)

leolovelisa wrote:
真是有給它閃的啦 整...(恕刪)


謝謝啦...
這台單速配置....市區真的不錯騎
騎的輕鬆..騎的優雅..騎的自在

目前只想單純的騎車..
我在大陸長江三角洲地區跑遍只找到了1071g的自編輪組,烤漆和標記都磨掉的,我現在賣掉了所有的單車,準備就買個最便宜的 DAHON KT 510 16寸的小折,隨便改改,這個碳鋼的車架只要到不到7.5千克就可以了
china_fifa@msn.com wrote:
我在大陸長江三角洲地...(恕刪)


輪組...我是分開來組的..花鼓.鋼絲..鋁頭..輪圈..才有930g的重量(不含襯帶)

確定要16"???

我覺得20"..車架剛好(胎圈..比較多選擇)
建議啦..
不好意思~請問XG大大~ 原廠PRANCE SPEED 451平把 龍頭摺疊用旋緊式的 我是看到CLOUD690511大大改裝龍頭~我也是要改那樣~原本想說把原廠鎖把手那段切除 ~只是這樣改好像沒您的改法好 也沒那規格的樣子~
在文章781他的貼圖http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=945212&p=79
可麻煩跟您買一支嗎? 不知道跟VT的規格一不一樣~想要全黑的~
另外請教一下 V夾改C夾 假如車架是V夾的 買C夾轉接座就可以改C夾嗎? 就是只要拉近輪框的距離就可以了嗎? 麻煩了~~~~

rozzelkk wrote:
不好意思~請問XG大...(恕刪)


你好,
規格跟VT是依樣的沒錯..
只是龍頭立管已經都沒了耶..真是抱歉

至於V夾改C夾除了轉接座之外(有些改裝前叉是451專用..直上C夾不用轉接座)
還有建議煞把更換成平把跑車 C夾專用煞把(因為V/C夾行程不同...如R550)
使用起來效率不輸V夾
這是我的經驗...感覺超好..而且煞的住
給你參考
大大您可以列一張清單(目前版)好嘉惠後人
您真的是太強啦~

Dahon Mu SL 8.3kg 加減騎
巨象車很大 wrote:
大大您可以列一張清單...(恕刪)

是單速嗎?
還是9速
晚上..補單
對了 x大 最近 vt又騎了好一陣子了
感覺27速 的確是用不太到
好像只要用到最重的 三段那一檔 其他1-9 慢慢調就好
我因該怎麼調整了 這樣會輕量嗎??
改成單速9速

巨象車很大 wrote:
大大您可以列一張清單...(恕刪)


明天來個圖文說明好了
因為光單一零件我可能有2組以上
我會一併詳細說明

chiaruwu wrote:
對了 x大 最近 v...(恕刪)


其實大大可以先把第3盤(最小盤)先拆下
然後調整前變變成2盤...18速
之後再依騎乘經驗觀察平路及爬坡所用到的齒比
再來決定要不要變9速(前單盤..那少了2盤也有60g左右)
當然若直接升級大盤...也有4..500g的輕量效果
相對的...若真的改成9速..(這時變把/前變/線組已拆除..預計少個300g)
若還有爬坡的需求(一般都免不了會遇到上坡路段)
可將飛輪改成登山飛輪(11/32T OR 11/34T均可)

還有升級輪組也蠻直接的喔
VT小橘改裝(R)化小跑車樣式~好友轉接座達人友情超刀...分享改裝心得~這次改裝已451輪組~碳纖前叉~C夾~一體式大盤~羊角把~為主要目的~因改裝羊角把所以身體延展性很好~有小公路車架式~大盤FSA一體式~踩踏效率增強很多~碳纖前插肌肉型的角度~可吸收小石頭路面所產生的震動~不象原廠前插路感很硬很巔~C夾為重點改裝~VT可以直上C夾與451輪組上下位子剛好~但左右短腿需要CNC輕量化延長靴加持~煞車測試~下坡時速30力道非常犀利~有如汽車ABS感覺~全車總重量落在9.48公斤~xg2001大大真的是VT輕量化達人(甘拜下風)本來想搞台公路車來騎(但沒預算)~現在VT可以當作攜帶式小跑車CP直更高~目前騎到最快時速43~有機會再進步










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