SawakiManabu wrote:
店家賣了4年ori...(恕刪)
以我店家的立場，
只需要專心服務我該服務的客人就好，
至於那種針對性別有用心雞蛋裡挑骨頭的人，
就隨他去講吧，
長期以來，ori後土除太靠近外胎，導致外胎選擇困難無比，這個問題，終於在今天解決了，問題的根源，就是原廠貨架鎖錯鎖孔了-_-
以下列點說明：
土除問題點：
1. 異音：後土除太貼近外胎，平時騎乘外胎稍稍沾上小土/石塊，就會磨摖土除，產生異響，這個不打緊，騎一下土/石塊刷掉就沒聲音了。
2. 外胎選擇嚴重受限：除了原廠附的innova 37/349勉強裝得下(似乎是相同規格中，實際大小最小的)，1.35寬的胎幾乎沒得選，會卡到土除無法正常使用。
外胎問題點：
1. innova外胎市面上幾乎找不到。
2. 選擇1.35寬，但胎高較低的35/349 schwalbe marathon plus，這類牛重的石頭胎好處是防剌性強，但得付出的代價是又貴，又重 (通勤粗用的車，基本上不考慮更小的kojak之類不耐磨車胎)。
意外狀況發生：
1. 裝上marathon plus之後，慘！竟然還是卡到土除！
2. 換回已服役一萬K的innova舊胎? 然後繼續找貨？還是只能牽就kojak?
3. 百般苦腦之際，靈機一動改變貨架鎖孔位置，因為ori的土除是直鎖於貨架之上的，提高貨架位置，就能夠提高土除.....結果，將將！一試成功！
4. 充足的胎面/土除間隙，不只marathon plus能用，以後外胎選擇可說是海闊天空，不再受限！
事後發現：
1. 重新檢視ori原廠網頁，赫然發現，哇咧正常的貨架鎖孔(圖A位置)，就是我改鎖的位置！而我這Mi8交到我手中時，根本是亂鎖鎖錯位置(圖B位置，圖為原車未修改的樣子)
2. 換句話說，這車根本沒有土除太貼近外胎的問題，一切都是全車貼了一堆QC貼紙的原廠擺了烏龍.....
另外抱怨：
1. 這ori車，外胎磨平了，要買，沒貨，內變16t飛輪耗損了，要買，沒貨，要什麼沒什麼，原廠備料似乎不是很紮實。
2. ori這車好不好是一回事，原廠的後勤需要再加把勁。
face1828 wrote:
iiiox 兄～你...(恕刪)
感謝李兄說明！讚！
備料問題，其實說穿了，我這Mi8算是外銷為主的特規車種，當初購買時也等了好幾個月，主力市場不在國內，備料情形短缺某種程度上是可以理解，甚至接受的。會產生抱怨，主因自然也不全然是有無備料，而且有沒有回應，至於為何沒有得到回應，進而造成抱怨，我想這點是原廠，甚至是原廠和經銷商之間可以努力的。
撇開上述鎖錯貨架孔，備料資訊往返等小差錯不談，ori Mi8仍然是我最倚重的單車之一，國內難得存在這樣當今世上頂尖之一的摺疊強棒，擁有許多難以取代的優勢(獨特競爭力)，市場表現理當更好，只可惜近年來不見突破性進步，未能針對現有商品不足之處再行補強，尤其是「單一尺寸摺疊車之不同身材車主適用性」這個概念更遠遠落後於同質競品，形同排除不同適用對象的潛在車友。相較於上文的小差錯，產品力的再升級，恐怕更是ori原廠必須正視的課題。
期待這個台灣品牌能夠更上層樓，ori mi8，是我現役夏季通勤主力車種，未來，希望能再次購買ori，更成熟，適用性更高的進化車種~
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