MR4原來的11~28T的飛輪,更換用11~32T的八速飛輪,是可以不用換後變,雖然原廠的說明書規格上,指出只支援到27T。勉強可以用,但是需要一點時間、細細的調整一下,才吃的上去32T。會有一點異音,但是可以接受(個人感覺)。倒是鍊條一定要加長2目,要不然最大53T對32T時會卡住上不去!跟換後!速比變寬了,上坡會輕鬆一些,效果不是很顯著。還是沒有辦法,跟一般27速的登山車比較,平路高速的感覺一樣。不過原來和公路車一樣,綿密的騎乘感覺不見了,每一檔速的落差變大。不在意的話,建議要省錢可以用此改法。如果要徹底一點的改法,建議將前2盤(53/39T),改3盤(52/39/30)效果會比較明顯,也不會錯失公路車輕快的騎乘感受。
想請問一下各位大大小弟的是MR4SE1.我的胎是SCHWALBE STELVIO 這款是公路防刺胎嗎2.我看之前都說原廠配的是建大的胎 那我是賺到了嗎 還是SE本來就配SCHWALBE STELVIO防刺胎呢SE的輪框我問車行的老闆 老闆跟我說是雙層的輪框 而且有高壓襯帶那我就想請問3.雙層的輪框不是本來就不需要加裝高壓襯帶嗎4.而原廠真的本來就有加高壓襯帶嗎如果以上關於原廠的答案都是肯定的話那SE真的非非非非常超值說
cloud119 wrote:那麼龍頭立管呢?除了...(恕刪) 我身高跟你一樣為了4+2方便換了可抽取式的立管沒換以前原廠龍頭角度調到最高騎著騎著也習慣了結果換完立管後龍頭高度在往上提升一點結果發現車更好騎給你做個參考囉