newbikehon wrote:
煞車本就該從頭按到尾...(恕刪)
應該是我的不全安感啦
因為RD7我覺得很會滑耶,不知道是不是我的錯覺
newbikehon wrote:
再來說一下撐開前叉這件事.D7的前叉應該是7系列鋁合金材質,第一次聽說鋁合金可以撐開耶....e20863趕快把你撐開的前叉拍個照讓我看看吧!!
D7系列的前叉都是13A鋼材質(不論鋼鋁車架都一樣)
初期中階款只有'07 Mu P8才是Puro U7 slipstream鋁合金材質(實際上的鋁材不確定種類)
到了'08 Speed P8才跟進使用Puro U7前叉
而高階車種一律配置Puro U7,與13A鋼兩者重量差(以同樣steer tube長度而言)大約300-400g
另外網拍是可以單買到Puro U7前叉的,如果你想升級的話
sora跟tiagra曲柄大盤組的成本差異在外觀上其實不容易細分
有差的原廠絕對不會告訴你,包括產地製程和內部材料
單從重量去比較實有失公允且過於主觀
再者前面有板友也提到,
這些大廠的區柄真圓度和偏擺問題在低階款很容易發現瑕疵
如果常跑山路是比較不建議
evergreen0215 wrote:
D7系列的前叉都是1...(恕刪)
我也印象前叉不是鋁合金的,只是手上目前沒有車子,想說等回家後再確認
就算是前叉是鋼材的,實在沒啥必要買個100mm的輪組硬上74mm的前叉
幹嘛不一開始就買74mm的規格？
T2/T3的花鼓是用美國鷹的嗎?還是KING的?
我蠻好奇e大改裝後的狀況
萬一碰到破胎,拆裝可能比不是快拆的輪組還要辛苦吧...
e大有照片嗎？
大家都很好奇...
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
joekiller wrote:
把花鼓的螺絲拆下去螺絲行比對看看是否有相同規格~薄一點的
搞不好有機會，小弟我倒是沒有看過有100mm改90mm的軸心
74mm轉100mm 100mm轉74mm倒是有一堆
您可以上拍賣網站看看賣家是否願意幫你車一隻...(恕刪)
我已經磨薄了100mm的花鼓鎖固螺帽,由原本的3mm左右磨掉1.5mm,再將1mm的墊片拿掉,最後只能最小化到96mm.是有考慮過乾脆拿掉鎖固螺帽,這樣可以更接近我的前叉尺寸,但又擔心會有預壓鬆動的問題.
因為口袋不夠深.....如果要專門車一個花鼓....
evergreen0215 wrote:
我也很好奇,硬撐開光是強度跟角度改變不說,
車輪會因此對不準車架垂直線,況且您也沒有車架校正工具....(恕刪)
第二點我有深刻的體認....
撐開放入輪組後,還得小心翼翼的兩邊平均鎖固螺帽,以免輪框歪斜...
最慘的是鋼質的材料特性中的降伏強度較高,也就是失去外力時,前叉會還原原本的形狀.每次爆胎就得痛苦撐開一次....
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