earthMac wrote:
前幾天在大潤發到買的馬鞍袋(一個399有分左右)
單邊鞍袋最好掛左邊
因為車子右側的重量已經夠多了 (變速系統都在右側)
袋子掛左邊可以稍微平衡一下重心
fosterchou wrote:
danny07
▲ ▼ »724剛剛在 Y拍看到一台 Venzo JH-2009 6速 雙避震, 請問有人騎過這台嗎? 評價如何 ?
我是比較喜歡 Venzo 2017 這款車型, 但它沒有前避震(可以改嗎 ?)有點可惜 ...
fosterchou wrote:
1.大盤是49T，速度無法太快。我想要改成52T以上的雙大盤
2.座椅粉硬，有助於練成鐵屁屁
嗯！的確是有上述大大所說的那些問題，
第一次騎來回四十公里(新莊-鶯歌)，回來痛到不行...
以休閒的角度來說，大盤是很多夠用了，
不過如果是當交通車的話，會嫌平地速度上不去。
此外，這款的腳踏板也可以換一換，滿爛的orz
小弟騎不到50公里就喀喀聲音一大堆..
至於避震，看你平常的需求，因為會吃掉一些踩踏的出力..
這款C/P值算很高了...
earthMac wrote:
driveline53/39大盤(約850)
便宜摺疊踏板(原廠的一定要換掉啊!不然實在太危險了!)
其實你其它用料那麼好!
大盤怎麼這麼省!後變的lx如果只用td50或td51(turnery)來補大盤升級!
那麼你的大盤就可以至少買到ag13(52-39)或是powerwhell單53(後者比較不好因為想單換齒盤時不好找)
或是找到t3的cnc盤來用!
其實後變的順度只要調的好!turnery就很好用了!
(因為這個大盤真的是無言!比20年前的學生公路車的46t盤更不順....!至少我後悔了!
只是他的5爪曲柄公差很小算不錯!所以我打算再改造!上66t啦!!!在國外網站找東西了!!!)
(迷之音:人家是9速呢~~用turnery7~8速要怎麼變~)
,啊~~這點呢!小徑最好不要用太多速,因為小徑會使齒比太密!(用在小徑上齒密升1.3倍)
又如果常在市區或是要走走停停,齒比密只會讓人想抓狂!因為不是退到瘋!
就是想換成較不準的轉把(因為連續退檔比較快!一轉就行!)
大概就是比賽時比較好用!(因為比賽時很少在大量變速)
反而多了兩齒的非行進慣性要克服!
至少個人以為!如果你的前大盤在53以下後只要配到28或30就很夠了!
如果有雙盤!可能連26用到的機會都沒有!(所以我才想把39-53改成39-53-66以上!或是53-66)
因為我在目前未裝上中變的情況下就算上停車場的大斜坡!或是爬橋!只有走不完的坡長沒有走不上去的坡度!
以你的胎面設定!大概也是以公路為主!那大概坡度也還好!如果真的很大!那麼你的後變跟曲柄也會讓你卡地的!)
我只是有用到53-21就全都上去了!卡撐還可放在座位上不用抽車!這是小徑車的最大好處!
我起步是用53-18!極速也是40!輕鬆巡航是18~22(53-14t)!
我想如果用11~28t 7~8速就可以很好用了!不然停下來就要連退5~6檔!以你的變把!有些累吧!手指會很忙!
退的不夠又只會讓你的起步到巡航速的時間慢又累!(小弟前面有說我都是怎麼到巡航速的!)
我光是想到換成11-28t7速停車時要連退4檔就累!如果用太小齒起步!不但要抽車還比人家慢!
重點是!小齒很快就會壞!(小齒因為同時受力的齒少又小顆!向量角又大!很容易磨損的)!
至於個人也覺得可以就不要用快拆!
除了補換胎時不用再找板手出來外!(多帶兩個套筒就行了!)
在一般用小折車時沒有太大用處!(除非你的車子不能折!那才有大好處!)
還會多出很多問題!如果你是設定在要環島!問題會更多!
(環島要帶上齒片修補片跟備鍊段哦!可能會比補胎片有用!)
另外你環島的月份可能要再考慮一下哦!是雨季呢!變數很多哦!
當然以上都是小弟個人看法!供你參考!
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