2028 後變超爛,彈簧超沒力
剛買時或許還可以,一用久或是換上龍X飛輪時,馬上感覺到小變大會跳齒
隨便換個能上34T的後變,情況馬上改觀,
其實龍x飛輪還蠻好用的,只是精密度沒許馬諾好而已
那個11T一定要換
48T對11T (1:4.36)
跑起來比
52T對12T 還要快 (1:4.33)
建議如能找到非常好的48-38-28大盤
改起來絕對比 52-42-30 或 53-39 的大盤要來的好
尤其是 52-42-30 絕對不要換 由於 52-->30 齒差過大
2028的後叉幾何角度影響 市面上任何一種中變
應該都無法有效克服齒差不足,而磨到中變底部 (前最小盤時)
53-39 雖然沒問題,但是少一盤,遇到陡坡絕對有差
如果有興趣,研究一下大盤與飛輪之間的齒比數據
應該會有所了解 53大齒盤 絕不是最有效率的選擇
市面上應該只剩 龍X 有出
11T-30T
齒比 11 13 15 18 21 24 30
11T-34T
齒比 11 13 15 18 21 24 34
兩者差在 最大齒
理論上 11T-30T 比較順
如果延用3盤 48-38-28 11T-34T 中 前28T對34T 應該已經輕到無效率可言
前48對後11 齒比 1:4.363 高速巡航等於前盤踩一圈 後輪轉4.363圈 約6.76公尺
前28對後30 齒比 1:0.993 低速爬坡等於前盤踩一圈 後輪轉0.993圈 約1.54公尺
如果改用2盤 53-39 11T-34T 中 前39後對34 就比較理想依點
前53對後11 齒比 1:4.818 高速巡航等於前盤踩一圈 後輪轉4.818圈 約7.47公尺
前39對後34 齒比 1:1.300 低速爬坡等於前盤踩一圈 後輪轉1.147圈 約1.78公尺
問題是一般人升級大盤 無非是要那個 53T(3盤的52T)
以為改53T大盤 高速巡航效率應該比較好
不過依上表來看 最高速比 48/11---> 53/11 約增 10.4%
爬坡力比 28/30---> 39/34 反而降低 15.5%
所以依上項考量最經濟的方法
大盤不換 或 尋找同規格精品
升級飛輪為 11T-30T 後變換 Tourney後變速器以上等級即可
再高一級想法 更換 53T/39T 雙大盤 外加T3護盤 (CNC外型夠帥)
升級飛輪為 11T-34T 後變換 Tourney後變速器以上等級即可 (爬坡時綿密比較差)
鏈條亦要加長
再高級點當然可以換後8速的,不過連變把都要一起換掉了
其實豐簡由人.最經濟的一張小朋友也夠了,端看各位車友口袋深淺而定嘍
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